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无线调车机车信号和监控系统 （STP-zk型） 技术手册 版本：1.0.0 编制： 审核： 批准： 深圳市中科数码技术有限公司 二 O 一 四 年 一 月目录 第一章 引 言 3 1.1 编写目的 3 1.2 项目背景 3 1.3 相关标准 3 1.4 适用范围 3 1.5 产品证书 3 1.5.1 鉴定证书 3 1.5.2 认定证书 3 第二章 系统结构 4 2.1 系统结构 4 2.2 地面系统 4 2.2.1 地面主机 4 2.2.2 车务终端 4 2.2.3 电务终端 4 2.2.4 应答器 4 2.3 车载系统 4 2.3.1 车载主机 4 2.3.2 应答器查询主机 4 2.3.3 LKJ2000监控装置 4 2.3.4 平调灯显装置 4 第三章 系统功能 5 3.1 应用对象 5 3.1.1 机车 5 3.1.2 机车乘务员 5 3.1.3 机务管理人员 5 3.1.4 电务维护人员 6 3.1.5 站调/调车区长 6 3.2 调车作业安全监控 6 3.2.1 调车作业过程 6 3.2.2 调车车列位置跟踪 7 3.2.3 蓝灯防护 8 3.2.4 尽头线防护 10 3.2.5 连/解挂作业防护 10 3.2.6 溜放作业防护 11 3.2.7 超速防护 11 3.2.8 列车运行转调车作业时的安全防护 12 3.2.9 调车作业转列车运行时的安全防护 12 3.2.10 跨场（区）作业调车机车安全防护 12 3.2.11 平面调车灯显装置的安全防护作用 12 3.2.12 异常情况处理 13 3.3 调车机车信号 14 3.3.1 信号平面图 14 3.3.2 调车作业通知单 14 3.3.3 前方信号 14 3.3.4 平调信号显示 14 3.3.5 语音报警提示 14 3.3.6 乘务员操作 14 3.4 驼峰机车信号 14 3.4.1 四灯八显 14 3.4.2 作业股道 14 3.5 机务地面分析功能 14 3.6 电务运维管理功能 14 3.6.1 系统状态监测 15 3.6.2 信号平面图 15 3.6.3 入网机车状态 15 3.6.4 历史数据回放 15 3.6.5 数据管理 15 3.7 车务运用管理功能 15 3.7.1 信号平面图 15 3.7.2 入网机车状态 15 3.7.3 调车作业通知单 15 3.7.4 用户管理 15 3.7.5 机车定位 15 第四章 系统技术指标 16 第五章 项目实施 17 5.1 调研 17 5.1.1 17 5.2 实施 17 5.3 验收 17 引 言 编写目的 本手册是对STP-zk 无线调车机车信号和监控系统（以下简称系统）的整体性描述文件，参与STP-zk系统运用维护工作的施工、使用、维护和管理人员应首先阅读此手册，以便对系统运用中涉及到的各个方面有所了解。 项目背景 STP-zk无线调车机车信号和监控系统（原DKJ-2000调车机车作业监控和记录系统，以下简称DKJ-2000系统）是一个设计用于解决铁路站场调车机车作业安全监控的计算机监控记录系统。自2002年3月通过部级鉴定以来，DKJ-2000系统已经在全路多个路局的各级车站得到广泛应用，有效地解决了调车作业的安全监控问题。 DKJ-2000系统于2002年3月通过铁道部科学技术成果鉴定，于2005年获得铁道部同类产品安全生产企业认定证书。 STP-zk系统是原DKJ-2000系统的全面升级系统，并于2014年3月获得铁道部该产品安全生产企业认定证书，证书编号为REAC2009-00055。 相关标准 铁道部运基信号[2004]73号文《无线调车机车信号和监控系统技术条件》(暂行)； TB/T3021-2001《铁道机车车辆电子装置》； TB/T3034-2002《机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值》； TB/T3073-2003《铁道信号电气设备电磁兼容性试验及其限值》； TB/T3074-2003《铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件》； 铁道部产品质量监督检验中心《铁道部企业认定产品质量检验实施细则——无线调车机车信号和监控系统》 《CRCC-11W-042:2013 CRCC认证实施规则特定要求-无线调车机车信号和监控系统》 适用范围 STP-zk系统适用于电气集中联锁、计算机联锁和驼峰自动化控制系统的有调车作业的各级车站和编组站。 STP-zk系统适用于已经安装有列车运行监控装置的调车机车，同时适用于本务机车的调车作业，系统最多适应5台机车在同一车站同时调车作业。 产品证书 鉴定证书 认定证书  系统结构 系统结构 STP-zk系统设备由地面设备和车载设备构成，如图1所示： 图 1 系统结构示意图 在上图中，地面子系统以联锁场为单位配置，负责采集所在场联锁信息及