浅谈全站仪在隧道施工测量中的应用毕业论文.doc

浅谈全站仪在隧道施工 测量中的应用 摘 要 隧道测量技术在过去的十多年里有了长足的发展，其表现是自动化程度越来越高，测量仪器的体积越来越小，重量越来越轻，测量速度越来越快，工作效率越来越高。在大地和工程测量方面，最具代表性的发展是全站仪和GPS的广泛应用，以及将这两种技术与计算机技术的融合。隧道测量技术是指针对隧道勘察设计，施工和竣工验收及隧道运营期间所展开的有关测量活动，这些测量工作有些与通常意义上的工程测量有关，如隧道施工控制测量，放样测量，断面测量等，有些与地质勘察和灾害监测有关，如隧道施工地质超前预报探测和变形监测，还有一些与工程质量有关的监测，如混凝土厚度检测，混凝土质量检测，隧道衬砌检测，运营隧道内表面状态检测。 随着科技的不断进步，测量工作所涵盖的范围越来越广，测量工作对工程的成败和盈亏起着举足轻重的的地位。 本文以正在施工的延吴高速公路隧道为例，介绍有关全站仪在隧道施工测量中的应用。 关键词：边仰坡放样；断面测量；超欠挖测量；监控量测 目 录 摘 要 I 引 言 1 1绪论： 2 1.1 研究背景 2 1.2 延吴高速公路LJ-12合同段工程简介 2 1.2 国外研究现状 3 2边仰坡放样 4 2.1 边仰坡的作用 4 2.2 边仰坡的放样方法 4 3 隧道施工断面测量 6 3.1 隧道断面测量工作准备 6 3.2 断面测量方法 6 3.2.1断面测量方法一 6 3.2.2断面测量方法二 6 3.3 全站仪的使用和时空经纬断面分析系统的使用 8 3.3.1全站仪的使用：（徕卡TCR 802） 8 3.3.2 时空经纬断面分析系统的使用 8 3.4全站仪和CAD共同绘制断面图 11 4 超欠挖测量 12 4.1 超欠挖产生的原因 12 4.2隧道超欠挖的控制措施 13 4.3隧道超欠挖程序 13 5 监控测量 15 5.1 一般规定 15 5.2量测内容与方法 15 5.3量测数据处理与应用 18 5.4量测管理 19 结 论 21 致 谢 22 参 考 文 献 23 引 言 隧道施工测量主要是施工放样测量，断面和竣工验收测量。施工刚阳测量是以线路中线测量为其核心和基本，随着隧道施工技术的发展和对施工质量以及精度要求的提高，施工放样测量所涵盖的领域越来越广，今天我们讨论施工放样测量时，很自然的会联想在掌子面炮孔放样，激光导向测量隧道轮廓放样，钢拱定位，锚杆定位测量，模板放样以及避车洞、人行横通道放样等。 1绪论： 1.1 研究背景 2009年12月26日我来到陕西省延安市志丹县延吴高速公路志丹段的前山隧道队，面对这个全新的工作（隧道测量），我感到从未有过的挑战感，自己能胜任这个工作吗？能学以致用吗？下来我就将我在实际工作中遇到的问题叙述如下。 1.2延吴高速公路LJ-12合同段工程简介 地貌 地形 隧道进口和洞身属黄土梁峁深切沟壑区，出口在薛家沟左岸一级阶地后缘。隧道总体呈北东-南西展布，地面标高为1309.00-1488米，相对高差达179米，地形起伏很大，冲沟发育，梁沟相间，地形破碎。 地层岩性 隧址沿线出露地层为第四系全更新统黄土状土 上更新统马兰黄土 中更新统离石黄土 第三系粘土岩（三趾马红土）和下白垩系洛河组砂岩。 1、 第四系全更新统黄土状土：褐黄色，土质不均，空隙发育，结构疏松，含少量钙质结核及植物根，下部含少量圆砾。硬塑-坚硬。主要分布在隧道出口的一级阶地上部。 2、第四系上更新统马兰黄土：浅黄色-黄褐色，土质均匀，结构疏松，垂直节理、大空发育，坚硬——硬塑。分布于黄土梁峁上部。 3、粉质粘土：褐黄色-灰黄色，土质较均匀，可见水平层理，含氧化铁和少量钙质结核，局部加粉土薄层，硬塑-可塑。 4、第四系中更新统老黄土：褐黄色，土质均匀，垂直节理较发育，层间夹多层古土壤及相伴的钙质结核。结构较紧密，可塑-硬塑。 5、第三系粘土(三趾马红土）：棕色-褐红色，土质较均匀，含铁锰质条文和多量钙质结核局部加粉砂岩薄层，粘性较大，具有低中等压缩性，硬塑——坚硬。 6、下白垩系洛河组砂岩按钻孔揭露的岩芯，分为强风化和中风化。 下白垩系洛河组强风化砂岩：紫红色，矿物成分以长石为主，石英次之，粉细粒结构，泥质胶结，很湿，交错层理发育，呈厚层-巨厚层状产出，节理 裂隙发育，岩芯多呈碎块状，个别呈短柱状。 下白垩系洛河组中风化砂岩：紫红色，矿物成分以长石为主，石英次之，粉细粒结构，泥质胶结，交错层理发育，呈厚层-巨厚层状产出，产状近水平，岩芯多呈长柱状。 隧道出口边坡稳定性 隧道出口在薛家沟一级阶地后缘与黄土斜坡交替部位，地形相对较平缓，洞顶接近现地面。洞口围岩为全新统黄土状土和上更新统新黄土，具有湿陷性和自重湿陷性；下伏地层为白垩X系洛河组强-中