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宝马3系 325i更换变速箱油免责声明：根据本简介进行任何维修操作，本人概不负责。预告：下集请看更换后下差速器油过程E90 发动机、变速箱型号、后桥差速器、各种润滑油型号1. 国内常见宝马320i（发动机型号N46B20 OL）和325i（发动机型号 N52B25 OL）配备的自动变速箱均为德国ZF生产的GA6HP19Z型6前进挡变速器。2. 320i的后桥差速器型号为168L，325i的后桥差速器型号为188L 3. 自动变速箱油原厂为ZF – Lifeguard Fluid （6-HP），这个油是全合成配方，分为1升装、4升装、5升装，价格大约是100-130元/升（淘宝上很容易可以容易有哪些信誉好的足球投注网站到）4. 自动变速箱滤芯跟底壳是一体化设计（淘宝也很容易搜到，核心字眼为“宝马+E90+自动变速箱+滤芯”，大概价格是650元-800元之间，这类产品一般没有假货，但是也要找个有信誉的商家）5. 320和325i的开放式后桥差速器油原厂为嘉实多Castrol SAF XO，核心规格有3个：1. 全合成油、2. 75W-90、3. API 规格GL-5 6. 详细规格请见7. 335i的后桥差速器为(Limited Slip Differential)，用的是嘉实多CastrolSAF XJ，核心规格是全合成油，GL-5，75W-140宝马官方立场1. 根据宝马官方说法，自动变速箱油和后桥差速器油终身免更换。2. 同样使用德国ZF变速箱的奥迪和大众也是如是说。美国车友的实践1. 每50000英里（折合7万-8万公里）更换一次一般够用2. 更换自动变速箱油，一般需要消耗4.5升 – 5.5升，取决于是否更换滤芯。操作中最好准备两个4升装，或者一个5升装+2个一升装（因为万一撒了，或者误操作，起码还有备用的）3. 更换后桥差速器油，请准备两个1升装的4. 实际操作中，后桥差速器原装嘉实多Castrol SAF XO和 SAF XJ市面极为罕见，美国车友推荐的替代品往往是红线 Redline 75W-90 和 75W-140全合成油（淘宝上也有卖）下面是本人的近期更换自动变速箱油和滤芯的实际观察1. 本人一台华晨宝马2008年宝马325i（经过核实，所有传动部件均为德国原装）2. 从2008年至2010年8月间，行驶不到25000公里（折合不到18000英里），本次更换下来的5升多自动变速箱油已经是全黑的（请看更换过程图片）3. 理论上变速箱是与外界绝缘的，但是我的实际发现是在北京经过短短25000公里，我的变速箱油已经全黑了，滤芯上一层厚厚污垢。4. 因此如果你的日常行车都是城里堵车，本人建议每3-4万公里更换一次变速箱油和滤芯，如果是高速公路为主，建议5-6万公里更换一次。总之，换就比不换强。5. 更换后，变速箱心里感觉略有顺滑（但是没法量化），但是不是很明显。正如几个美国发烧友的观点，如果更换后明显发现顺滑，说明原来的油太脏了，也说明磨损已经发生了。6. 无论如何，正如e90post和bimmerfest上无数发烧友的观点，宝马官方宣称的终身免更换润滑油是比较不靠谱的。世界上没有终身不坏的东西。宝马这样宣称的理由是为了显示自己的车性能优越，而且一旦几年后变速箱损坏，宝马直接你换变速箱，反正你付钱。如果你的车准备只开3-5年，可以不换，但是如果你打算把车保留到10万公里以上，请考虑更换变速箱油。自动动变速箱油和滤芯更换过程：1．备件：a. 起码7升原厂变速箱油，不推荐任何其他品牌b. 1个能容下10升的量筒，越大越好，一般汽修店都有c. 手捏式加压油泵（一般加汽油的那种就可以，请参考照片，请自己备一个，以防汽修店没有）d. 各种型号工具，因为中国人工便宜，没有必要自己在家或者停车场换，一般汽修店工具肯定工具齐全e. 请彩色打印并携带上述几个参考文件以及本文，让维修师傅通读5遍，然后自已一定要在一旁指导。这个维修过程虽然不复杂，但是后果可以很严重。重申本人的免责条款f. 请当天穿破烂衣服，被油溅到身上也不心疼。2．过程a. 让车充分冷却到30到50摄氏度之间，实际操作，就是开到汽修店，然后打开车头盖，北京地区散热45分钟左右，其他地区自行斟酌。b. 水平把车架起，请保证是水平的c. 宝马E90为保证车底流线型，在变速箱下方有一大块塑料挡板，需要拆掉（请看图片1：拆掉变速箱下方塑料挡板后）d. 然后用手触摸变速箱底部，确认温度30-50摄氏度之间（就是温温，但不烫手）e. 这两个螺丝需要最先拆除，不然没有操作空间（请看图片2：指示这两个螺丝位置）f. 拧松加油孔螺丝，在确定能够把加油孔螺丝拧下来以后再往下进行。（别先泄了油，再发现加油孔打不开）（请看图片3：指示加油孔和卸油孔位置）g. 在拆掉加油孔螺丝以后，再拧开泄油孔螺丝。小心，变速箱油会大