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第七节 进场管制Arriving aircraft OVERVIEW 进场及进近程序 进场航空器的管制情报 协调和移交 进近顺序 7.1.1仪表进场 航路结构中脱离——目的地机场的方法； 始开于一个定位点，止于一种仪表或目视或由雷达引导； 雷达——可终止，并直接引导； 武汉模拟机中的进场程序： 河口（ZF）：ZF-11A与ZF-12A； 天门（TM）：TM-11A与TM-12A； 龙口（KG）：KG-11A与KG-12A； 浠水（XS）：XS-11A与XS-12A； 7.1.2目视和仪表进近程序Visual instrument approach （1）仪表进近 仪表进近程序：直线进近、直角进近、反向进近和推测进近。 如某一机长或空中交通管制单位明显地看出他不熟悉仪表进近程序时，必须指明：起始进近高度、开始作程序转弯的位置点、作程序转弯的高度以及最后进近航迹（必要时：复飞程序）； 有些进近程序不允许直接进近着陆，做一个程序转弯或其他反向程序。在某定位点10英里范围内完成。 程序转弯时，最大指示空速为250Nm/h； 除公布有等待航线或修正角程序，否则开始转弯的点和转弯类别以及转弯率可任选； 必须保证飞机在规定的反向程序的空域里完成转弯； 模拟武汉机场36ILS进近从XG和WG方向进场的航空器均采取反向的方法； ZF-12A、XS11A、TM12A均是以反向程序切入到直线进近程序。 仪表飞行的航空器，进场与着陆航向相同或者相差不大于30°，地形条件许可，地面导航设备能够保证航空器准确地加入长五边的， 可以安排该航空器进行直接进近。 武汉机场公布有两种进近方式： 一是修正角程序：过Q台，AB类飞机210度出航，时间1分钟，程序转弯切入五边；CD类飞机219度出航时间1.5分钟，程序转弯切入五边； 二是直线进近程序，飞机过乌泉（QU）直接进近。 1、如果驾驶员能够保持目视参考地形，并且符合下列条件时，可以批准IFR飞行作目视进近： The pilot must has the aerodrome in sight and can maintain visual reference to the terrain： 云底高不低于起始进近高度；或 The reported ceiling is not below the approved initial approach level; or 进近期间，气象条件允许且驾驶员有理由确信 可以完成目视进近和着陆。 The visibility will permit a visual approach and he has reasonable assurance that the landing can be accomplished. 目视进近的航空器与其他起飞或着陆的航空器之间应保持足够的安全间隔。 Separation shall be provided between the visual approach aircraft and other arriving and departing aircraft. 云下目视飞行进场的航空器，进场航向与着陆航向相同或者相差不大于45°，地形条件许可，航空器驾驶员熟悉机场情况，并且不影响其他航空器进入的，可以安排该航空器直接进近。 7.2.1飞至进近定位点的管制许可 7.2.2进场情报 7.2.3等待指令 7.2.4进近许可 7.2.1飞至进近定位点的管制许可 从下降，区域管制室将批准飞机飞往机场或某个与进场航路相关的远定位点。 完成移交后，飞机将根据上一个航段许可继续飞往机场或附近某导航定位点。 进入终端区后，ATC应及时发出一个下降许可，此下降许可可能包括通过某高度的限制 7.2.2进场情报 仪表或目视飞行的进近程序； 使用跑道； 风向风速值； 云高和能见度值（必要时）； QNH。 进近许可； During final approach, the following information shall be transmitted without delay: the sudden occurrence of hazards; significant variations in the current surface wind; significant changes in runway surface conditions; changes in the operational status of required visual or non-visual aids; changes in observed RVR value(s), or changes in the visibili