第十一章 城市货运交通.ppt

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第十一章 城市货运交通

城市道路与交通规划(下) 11.3 城市中的货运规划 第十一章 城市货运交通 11.3.5 货物流通中心和节点 11.3.5.2 货物流通中心的规模和布局 生活性货物流通中心:按行政区划划分服务范围,服务半径在3km左右为宜,大城市宜分散布置,小城市宜集中布置; 货运车辆场站:与货物集散地、货源点结合;应按货物种类分别设置; 城市道路与交通规划(下) 11.3 城市中的货运规划 第十一章 城市货运交通 11.3.6 货运道路 货运道路:应满足货运交通、特殊运输、救灾、环保等的要求; 货运道路是城市干道的主要组成; 路网规划时,应明确货运道路,使货运车辆集中在规定的道路上行驶; 城市道路与交通规划(下) 11.3 城市中的货运规划 第十一章 城市货运交通 11.3.6 货运道路 高峰小时货运交通量600,或昼夜货运交通量5000,应设置货运专用车道。货运专用道,应满足: 特大货运(大型设备、救灾等)要求; 其技术标准(路桥技术标准、净空界限等)应特殊考虑; 城市的纵向和横向,至少各有一条净空不限的货运道路; * * 城市道路与交通规划(下) 第十一章 城市货运交通 城市道路与交通规划(下) 11.1 概述 第十一章 城市货运交通 货运交通:两个基本要素:货运方式、货运路线;二者互为条件,通过货物流通中心和节点建立联系。 货运线路:干线货运线路,支线货运线路; 城市道路与交通规划(下) 11.1 概述 第十一章 城市货运交通 货运规模指标:货运量、货物周转量 货运量:单位时间内计及重复运输系数后的背运货物的数量; 重复运输系数:货物转运次数; 货运周转量:货运量与运输距离之积; 城市道路与交通规划(下) 11.1 概述 第十一章 城市货运交通 货运量的确定: 与工业生产有关的货运量:根据某一时期各类工业产品的产能、或产值来估算; 与居民生活有关的货运量:根据各类生活物资的人年均消耗量来估算; 建筑材料货运量:根据建筑面积或建筑体积进行估算。 城市道路与交通规划(下) 11.1 概述 第十一章 城市货运交通 货运量的空间分布:即货物的种类、发生量、流向、周转量的分布情况,受社会发展规划、土地使用规划等影响。 城市道路与交通规划(下) 11.1 概述 第十一章 城市货运交通 货运需求量的影响因子: 产业结构; 产品结构; 能源结构; 消费水平。 城市道路与交通规划(下) 11.2 货运方式与车辆 第十一章 城市货运交通 货运方式:有铁路、公路、水运、航空、管道 铁路运输; 优点:运量大;运距长;长距离运费小;不受天气影响; 缺点:短途运费高;配车装车周期长;点到点的带状服务、需转驳运输;货损大。 11.2.1 货运方式 11.2.1.1 货运方式的比较 城市道路与交通规划(下) 11.2 货运方式与车辆 第十一章 城市货运交通 公路运输; 优点:短距离运费小;门到门的面状服务; 缺点:长途运费高; 11.2.1 货运方式 11.2.1.1 货运方式的比较 水路运输; 优点:长途大宗货物运费小;适于运输大型组件、散货等;门到门的面状服务; 缺点:速度慢;点到点的带状服务,需转驳运输;易受天气影响; 城市道路与交通规划(下) 11.2 货运方式与车辆 第十一章 城市货运交通 管道运输; 优点:液状、粉状货物定向运输;环境污染小; 缺点:投资大;灵活性小; 11.2.1 货运方式 11.2.1.1 货运方式的比较 航空运输; 优点:速度快;适合小件快运; 缺点:运费高;点到点的服务,需转驳运输;易受天气影响; 城市道路与交通规划(下) 11.2 货运方式与车辆 第十一章 城市货运交通 11.2.1 货运方式 11.2.1.2 货运方式的变化 公路运输快速成长,市内货运以汽车运输为主; 汽车运输系门到门面状运输,可达性强,服务效率高; 汽车货运致城市交通压力加大,交通安全、环境问题突出。 管道运输兴起; 铁路、水运等,在大宗、长途货运中优势突出; 航空运输:小件快运发展势头强劲; 城市道路与交通规划(下) 11.2 货运方式与车辆 第十一章 城市货运交通 11.2.1 货运方式 11.2.1.2 货运方式的选择 原则:降低运输成本、提高运输服务质量、效率; 平衡点分析法:不同的运输业务,寻求建设投资与运费之和最小化; 大宗散货:宜采用铁路或水运; 气态、液态、及部分粉状货物:宜采用管道运输; 城市对外短距运输:宜采用公路运输; 城市道路与交通规划(下) 11.2 货运方式与车辆 第十一章 城市货运交通 11.2.1 货运方式 11.2.1.2 货运方式的选择 市内货运:各类货运运距之加权平均值为平均运距;平均运距是合理布局转运枢纽

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