第十一章 城市货运交通.ppt

城市道路与交通规划（下） 11.3 城市中的货运规划 第十一章 城市货运交通 11.3.5 货物流通中心和节点 11.3.5.2 货物流通中心的规模和布局 生活性货物流通中心：按行政区划划分服务范围，服务半径在3km左右为宜，大城市宜分散布置，小城市宜集中布置； 货运车辆场站：与货物集散地、货源点结合；应按货物种类分别设置； 城市道路与交通规划（下） 11.3 城市中的货运规划 第十一章 城市货运交通 11.3.6 货运道路 货运道路：应满足货运交通、特殊运输、救灾、环保等的要求； 货运道路是城市干道的主要组成； 路网规划时，应明确货运道路，使货运车辆集中在规定的道路上行驶； 城市道路与交通规划（下） 11.3 城市中的货运规划 第十一章 城市货运交通 11.3.6 货运道路 高峰小时货运交通量600，或昼夜货运交通量5000，应设置货运专用车道。货运专用道，应满足： 特大货运（大型设备、救灾等）要求； 其技术标准（路桥技术标准、净空界限等）应特殊考虑； 城市的纵向和横向，至少各有一条净空不限的货运道路； * * 城市道路与交通规划（下） 第十一章 城市货运交通 城市道路与交通规划（下） 11.1 概述 第十一章 城市货运交通 货运交通：两个基本要素：货运方式、货运路线；二者互为条件，通过货物流通中心和节点建立联系。 货运线路：干线货运线路，支线货运线路； 城市道路与交通规划（下） 11.1 概述 第十一章 城市货运交通 货运规模指标：货运量、货物周转量 货运量：单位时间内计及重复运输系数后的背运货物的数量； 重复运输系数：货物转运次数； 货运周转量：货运量与运输距离之积； 城市道路与交通规划（下） 11.1 概述 第十一章 城市货运交通 货运量的确定： 与工业生产有关的货运量：根据某一时期各类工业产品的产能、或产值来估算； 与居民生活有关的货运量：根据各类生活物资的人年均消耗量来估算； 建筑材料货运量：根据建筑面积或建筑体积进行估算。 城市道路与交通规划（下） 11.1 概述 第十一章 城市货运交通 货运量的空间分布：即货物的种类、发生量、流向、周转量的分布情况，受社会发展规划、土地使用规划等影响。 城市道路与交通规划（下） 11.1 概述 第十一章 城市货运交通 货运需求量的影响因子： 产业结构； 产品结构； 能源结构； 消费水平。 城市道路与交通规划（下） 11.2 货运方式与车辆 第十一章 城市货运交通 货运方式：有铁路、公路、水运、航空、管道 铁路运输； 优点：运量大；运距长；长距离运费小；不受天气影响； 缺点：短途运费高；配车装车周期长；点到点的带状服务、需转驳运输；货损大。 11.2.1 货运方式 11.2.1.1 货运方式的比较 城市道路与交通规划（下） 11.2 货运方式与车辆 第十一章 城市货运交通 公路运输； 优点：短距离运费小；门到门的面状服务； 缺点：长途运费高； 11.2.1 货运方式 11.2.1.1 货运方式的比较 水路运输； 优点：长途大宗货物运费小；适于运输大型组件、散货等；门到门的面状服务； 缺点：速度慢；点到点的带状服务，需转驳运输；易受天气影响； 城市道路与交通规划（下） 11.2 货运方式与车辆 第十一章 城市货运交通 管道运输； 优点：液状、粉状货物定向运输；环境污染小； 缺点：投资大；灵活性小； 11.2.1 货运方式 11.2.1.1 货运方式的比较 航空运输； 优点：速度快；适合小件快运； 缺点：运费高；点到点的服务，需转驳运输；易受天气影响； 城市道路与交通规划（下） 11.2 货运方式与车辆 第十一章 城市货运交通 11.2.1 货运方式 11.2.1.2 货运方式的变化 公路运输快速成长，市内货运以汽车运输为主； 汽车运输系门到门面状运输，可达性强，服务效率高； 汽车货运致城市交通压力加大，交通安全、环境问题突出。 管道运输兴起； 铁路、水运等，在大宗、长途货运中优势突出； 航空运输：小件快运发展势头强劲； 城市道路与交通规划（下） 11.2 货运方式与车辆 第十一章 城市货运交通 11.2.1 货运方式 11.2.1.2 货运方式的选择 原则：降低运输成本、提高运输服务质量、效率； 平衡点分析法：不同的运输业务，寻求建设投资与运费之和最小化； 大宗散货：宜采用铁路或水运； 气态、液态、及部分粉状货物：宜采用管道运输； 城市对外短距运输：宜采用公路运输； 城市道路与交通规划（下） 11.2 货运方式与车辆 第十一章 城市货运交通 11.2.1 货运方式 11.2.1.2 货运方式的选择 市内货运：各类货运运距之加权平均值为平均运距；平均运距是合理布局转运枢纽