第十六讲：空调装置概述.ppt

* * 课题五：船舶空气调节装置 第一节： 概述 第二节： 空调的送风量和送风参数 第十六讲 第一节 船舶空调装置概述 一、对船舶空调的要求 二、船舶空调装置概况 一、对船舶空调的要求 船舶空调装置应能在规定的舱外空气设计参数下，使室内空气条件符”四度”要求。 温度 相对湿度 空气新鲜程度 气流速度 噪声 (1)温度 就空调来说，使人舒适与否最重要的是能在一般衣着时自然地保持身体的热平衡，其中影响最大的是空气的温度。在温度适中和稍有流动的空气条件下。 根据通常的衣着情况，一般人感到舒适的温度条件冬季为19～24℃，夏季为21～28℃。 我国船舶空调舱室设计标准是:冬季室温为19—22℃； 夏季室温为24—28℃；夏季室内外温差不超过6—10℃。 室内各处温差不超过3—5℃； (2)湿度 人对空气的湿度并不十分敏感。相对湿度在30％ ~70％的范围内人都不会感到不适。但如果湿度太低，人呼吸时会因失水过多而感到口干舌燥，而湿度太高，则汗液难以蒸发，也不舒服。 夏季空调采用冷却除湿法，室内湿度一般控制在40％～50％；冬季室内湿度以30％～40％为宜，以便减少送风加湿量，并防止靠外界的舱壁结露。 见课件：湿度、相对湿度、绝对湿度、露点、水蒸汽分压力 (3)清新程度 所谓清新程度是指空气清洁(少含粉尘和有害气体)和新鲜(有足够的含氧量)的程度。如果只从满足人呼吸对氧气的需要出发，新鲜空气的最低供给量2～4m3/h·人即可，然而要使 空气中二氧化碳、烟气等有害气体的浓度在允许的程度以下，则新风量就需达到30～50m3／h ·人。 (4)气流速度 在室内的活动区域，要求空气有轻微的流动，以使室内温、湿度均匀和人不感到气闷，室内气流速度以0.15～0.20m/s为宜，最大不超过0．35m／s，否则人会感到不舒适。 距室空调出风口1m处测试的噪声应不大于55～60dB(A)。 夏季 冬季 30oC；70% -20oC 室外 27oC；50% 22oC 室内 ISO 35oC;28oC(湿球) -18oC;80% 舱外条件(远洋) 55~60dB(A) 允许噪声级 30~50m3/(h·人) 新鲜空气量 0.35m/s以下 风速 40%~50% 30%~40% 相对湿度 6~10oC 室内外温差 24~28oC 19~22oC 室内温度 船舶空调设计参数(★★★) 总结： 二、船舶空调装置概况 空调装置型式 集中式(中央空调装置)：将空气经过集中处理再分送到各个舱室。 半集中式：将集中处理后送往各舱室的空气进行分区处理或舱室单独处理。 独立式：舱室内设专用的空气调节器。 第二节 空调的送风参数 一、空调送风量和送风参数的确定 二、舱室的热湿比和空调分区 一、空调进风量和送风参数的确定 1．舱室的显热负荷和湿负荷 显热负荷Qx 单位时间内渗入舱室并能引起室温变化的热量称为舱室的显热负荷，单位为kJ／h。 显热负荷主要包括 ：（1）渗入热 因室内外温差而由舱室壁面渗入的热量；（2）太阳辐射热 因太阳照在舱室外壁而传入的热量； （3）人体热 室内人员散发的热量，人均约210 kJ/h； （4）设备热 室内照明和其它电气设备等所散发的热量。 统计分析：夏季；渗入热约占舱室显热负荷的26％～31％； 透过玻璃窗的太阳辐射热约占25～27％； 人体散热约占16％～18％； 电气设备散热约占4％～5％。 由于这些热负荷都是从外界进入舱室的，所以夏季舱室的显热负荷都为正值。 冬季；因渗入热变为负值（实际上是渗出热），而且绝对值远大于其余三项之和，故舱室显热负荷即变为负值。 湿负荷 舱室在单位时间内所增加的水蒸气量称为舱室的湿负荷，单位为g／h，用w表示。 湿负荷主要来源 自室内人员和某些潮湿物品所散发的水汽。 根据气温和劳动强度的不同，每个人产生的湿负荷约为40～200 g / h。湿负荷一般都为正值。 * *