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第十章 高速公路交通安全 10.1 高速公路交通安全的特点 10.2 道路安全审计的定义 10.3 道路安全审计技术的应用 第十章 高速公路交通安全 本章要点： 通过学习，了解高速公路交通安全的特点及影响因素；了解高速公路安全审计的定义、目的及其作用。 10.1 高速公路交通安全的特点 1. 全世界道路运输交通安全总体情况 据国际红十字会与红新月联合会统计，全世界每年死于道路交通事故的人数达50万人，另有1000～1500万人受伤。 ——交通事故是一个世界性的严重社会问题 （1）工业化国家道路运输交通安全特点： 一些发达国家的道路事故已度过高峰期（20世纪70年代左右），目前呈下降或平稳趋势。 （2）我国道路运输交通安全特点： 道路交通事故数、伤亡人数和直接经济损失一直呈上升趋势。随着机动化程度越来越高，我国道路交通事故还将不断上升。 10.1 高速公路交通安全的特点 2. 我国高速公路交通安全特点 回顾：高速公路特点 线行指标高；路面质量好；全封闭，无行人和慢车干 扰；交通设施齐全 （1）我国高速公路交通安全特点： 从理论上和国外的实际来看，高速公路的交通事故状况比普通公路要好的多，但我国目前的情况是: 事故率为一般公路的8倍，事故死亡人数为一般公路43%～76%。 （2）原因分析： 我国高速公路的建设历史只有20年时间，大规模建设也只是近十年的事情，高速公路的规划、建设和管理水平有一个逐步发展的过程。 10.1 高速公路交通安全的特点 总结： 道路运输交通事故已成为一个世界性的社会问题，而我国高速公路交通事故尤其严重，随着我国高速公路比例进一步提高，解决高速公路事故率偏高的问题，是今后道路交通安全工作者最重要的工作之一。 10.1 高速公路交通安全的特点 3. 路线设计与安全 （1）交通事故的主要原因： 人的因素、车辆因素、道路条件因素 （2）线形组合设计应避免：P148-149 在顺畅的线形上道路条件突然变坏； 路段前面的视距不足，视野不畅； 在平、纵、横三个剖面中，各个不同剖面上或各个不同路段上所能保证的车速不相适应或过多变化； 线形容易使驾驶员迷失方向，或被某些假象所迷惑； 在小半径弯道上合成坡度过大，路面滑移，造成行车不安全； 回旋曲线和竖曲线重叠，促使在汽车上产生复杂的动力作用，导致较高的事故率。 10.2 道路安全审计的定义 10.2.1 道路安全审计的定义和目的 1. 定义：Road Safety Audit P150 对处于规划、设计、施工及运营中的道路工程项目、交通工程项目或任何与道路用户有关的工程项目正式地进行安全检查，以发现项目潜在的安全隐患。它由一个独立的、经专门训练的、具有相当经验的检查小组按照有关规范(或指南、方法)实施，并提出被检查项目的事故可能性和安全性能方面的审计报告。 2. 内涵： 是正式的程序，而不是非正式的检查； 是一个独立的程序； 由受过专门训练、据有相当经验的人士来执行； 仅限于审计安全方面的问题。 10.2 道路安全审计的定义 3. 目标：P151 将由于道路交通项目及其周边环境影响而产生的事故降低到最低限度； 将已建成道路的后续事故整治费用降低到最低限度； 减少项目在包括设计、建设和养护的整个使用寿命期内的总费用； 增加设计者、管理者和其他所有有关人员在规划、设计、建设和养护工作中的安全意识。 4. 实现目标的途径： 在规划和设计阶段发现并消除可能产生事故的因素； 对现有道路通过采取适当的手段(如防滑路面、防撞护栏)减轻已有问题的影响。 10.2 道路安全审计的定义 10.2.2 实施道路安全审计的必要性 1. 必要性 不恰当的设计标准组合； 符合标准的几个设计要素组合在一起产生不安全因素； 使用要求和安全要求有矛盾； 施工中修改设计； 经济与安全有矛盾。 2. 效益 最大效益在于“只需用铅笔改变设计线，而不是到建成后再去搬动混凝土；即使是建成后的道路需要搬动混凝土，那么至少可以避免或减少搬动撞毁的汽车和伤亡的人员。” 10.3 道路安全审计技术的应用 1. 技术条件：P154－155 管理机构的委托和政策保证； 批准的道路安全审计程序、规范或指南； 独立的安全审计机构和审计技术人员。 2. 应用范围： 新建道路 改建道路 交通控制系统或交通设施变更 公路附近的产业开发 10.3 道路安全审计技术的应用 3. 审计时间： P156-157 贯穿道路的整个使用寿命周期