绪论、第一章 蓄电池.ppt

绪 论 一、汽车电气设备的发展概况 20世纪50年代前---以机械为主，辅以必要的电器设备 20世纪60年代------电子技术得到逐步的应用 20世纪70年代------电子点火、电控喷油等多种控制 20世纪80年代后---通讯技术、安全技术、可靠性、人 性化等多方位发展。 二、汽车电气设备的组成 分为三大部分： 三、汽车电气设备的特点 四、本课程的性质、任务 1、掌握汽车电气设备与相关电路的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障判断与排除等基本知识和技能。 2、读懂汽车电路图，学会用电路图分析汽车电路的基本工作情况；能根据具体电路进行故障判断和排除；对常用的电气设备能够独立地完成拆装和检修；能正确使用汽车电气设备维修中常用的工具、设备、仪器、仪表。 五、课程的学习方法和考核方法 1、课前预习，多做笔记，课后复习 2、理论与实践并重 3、考核 每个单元结束，布置一定的作业题，同时下发一份复习资料。考核时采用理论与实践相结合的方法 理论部分以书、作业、复习资料为基础 实践部分按实践操作考核标准执行。 概述 蓄电池的作用 1、在发动机起动时，为起动系和相关电气设备（包括发电机的激磁绕组）供电； 2、当发电机不工作或输出电压低于蓄电池电压时，向用电设备供电； 3、当发电机超负荷时，蓄电池可协助其供电 ； 4、 吸收电路中产生的过电压，稳定电网电压，保护电子元器件。 对蓄电池的基本要求 在发动机起动时，蓄电池必须能给起动机提供200~600A的电流（有的柴油发动机最大起动电流超过1000A），并且要能持续一定的时间（一般要求5~10s以上）；在发电机发生故障不能发电时，蓄电池的容量应能维持车辆行驶一定的时间。所以，要求汽车用蓄电池有尽可能小的内阻和足够的容量。 起动用铅酸蓄电池特点 蓄电池的结构 1、正、负极板上的活性物质分别填充在铅锑合金铸成的栅架上 ，铅占94％，锑占6％ 。 目前国内外已使用铅锑砷合金作板栅，可以减缓腐蚀速度，提高硬度与机械强度，增强其抗变形能力，延长蓄电池的使用寿命。 负极板栅厚度 ：1.6－1.8 mm (厚) 1.2一1.4 mm (薄) 正极板栅厚度 ：2.2－2.4 mm (厚) 1.6一1.8 mm (薄) 正极板片数：4一13片 负极板片数：5一14片 2．隔板 常见的隔板材料有木材。微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维纸浆和玻璃丝棉等几类。 隔板为一厚度小于lmm ，安装时，应将带沟槽的一面竖直朝向正极板。 3．电解液 电解液由密度为 1.84 g／cm3的纯硫酸和蒸馏水配制而成，密度一般在 1.24－1.31 g／cm3，使用时根据当地最低气温或制造厂的要求进行选择， 4．外壳 常用的材料有硬质橡胶、沥青塑料。工程塑料。 我国目前已大量生产聚丙烯等工程塑料蓄电池外壳。 5．其他零部件 （l）铅连接条 ： 有外露式、跨桥式和穿壁对焊式三种 （2）加注孔盖 ： 加注孔盖上有通气孔，下端有特制的隔板，其作用是将通气孔与单格上面的空间部分地隔开，以防汽车颠簸时，电解液从通气孔溅出。 例如：6－QAW－100S 表示由 6个单格串联而成，标准电压为12V，额定容量100A·h的干荷电式免维护蓄电池，它采用了塑料整体式外壳 。 免维护铅蓄电池的特点 1.免维护铅蓄电池的结构特点 ①采用低锑合金或铅钙合金制作极板栅架 ； ②采用密封式压铸成型极桩 ； ③外壳为聚丙烯塑料热压而成，槽底没有肋条， 体积小，质量轻； ④隔板采用袋式聚氯乙烯隔板； ⑤通气孔采用新型 安全通气装置 ； ⑥单格电池间的极 板组的连接条， 采用穿壁式贯通 连接，可减少内 阻。 2．免维护铅蓄电池的使用特性 （1）使用中不需要加水 （2）自放电少，寿命长 （3）接线柱腐蚀较小 （4）起动性能好 电化学反应方程式为： PbO2 + 2H2SO4 + Pb = PbSO4 + 2H2O + PbSO4 （正极板）（电解液）（负极板） （正极板） （电解液）（负极板） ? 正极板上： PbSO4→Pb2+＋SO42－ Pb2+－2e(外电力的作用) →Ph4+