肋板施工技术交底二级.doc

一、工程概况 淮滨至息县高速公路位于河南省东南部，是河南省信阳市高速公路网中的重要组成部分，是河南省政府2009年7月在豫东南地区新增补得两条高速公路联络线之一，其建设将解决目前豫东南地区高速公路网密度偏低问题，对河南高速公路网形成，改善路网结构，增强路网综合功能具有十分重要的作用。 本标段为淮息高速N0.4合同段，施工里程为K24+500～K34+600,全长为10.1km，位于信阳市息县小茴乡境内。 2、施工方法 （1）测量放样 根据施工图纸计算出的线坐标，利用，采用坐标法进行放样， （3）模板制作 模板设计要求其强度、刚度及稳定性均需满足施工要求。面板以刚度控制为主，确保模板在运输、倒用过程中不发生变形。本工程采用钢模板，以保证混凝土表面平整光洁，线条顺直。为保证钢模板加工精度，肋板模板均委托专业钢构厂加工生产。模板采用δ=6mm钢板作面板，单块模板的面积不得小于2平方米，模板骨架采用槽钢以确保模板刚度符合要求。 （4）模板安装 模板内表面应无污物、砂浆及其他杂物，并应在使用前涂高效脱模剂（液压油），涂刷过程采用滚刷涂抹均匀，应具有易于脱模的性能，并能保证混凝土表面颜色。 根据测量放出的肋板中线，标出肋板边线位置，用吊机或人工沿标出的肋板边线安装模板。模板安装要直顺、平整，接缝采用海绵条填塞，保证接缝严密、不露浆，考虑肋板混凝土方量大，侧压力较大，在肋板中设置通长拉杆，采用φ22对拉螺杆，模外侧用钢管进行支护。钢管的纵横间距不能大于0.5M。 调模：在测量人员的配合下，调整已经安装的模板，首先调整模板的位置与标高，然后调整模板各断面的尺寸、垂直度等，调整达到要求后，将模板固定，并采用对顶和拉紧方式进行加固，对模板间接缝进行嵌缝填实处理。当模板和构件中所有预埋件安装完毕，经质检工程师和监理工程师检查合格后方可进行下道工序施工。 （5）砼浇筑及养生 浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内禁止有杂物、积水，钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。 浇筑混凝土前，应检查混凝土的和易性和坍落度。合格后方准进行浇筑。自高处向模板内倾卸混凝土时，其自由倾落高度不宜超过2m，当倾落高度超过2m时，应通过串筒设施下落，在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm，应在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完成上层混凝土。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层，混凝土的浇筑要连续进行。振捣采用插入式振捣棒振捣，振捣棒移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，每一处振动完毕后应边振动边慢慢提出振动棒，避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实标准以混凝土不再下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆为准。浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋的肋板墙身钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，应及时处理。 结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。成型后的混凝土采用土工布覆盖并设专人洒水养生，养生期间保证混凝土表面湿润，防止产生裂缝。养生期不得少于14d。每个工作班或每个结构物，砼制取3组抗压试件，进行砼的强度检测。 （6）模板拆除 在混凝土强度达到设计强度的75﹪的要求，并征得监理工程师同意后，方可拆除侧模，拆模时不得损伤混凝土面，模板拆除后及时整理、维修，并分类妥善存放。 拆除模板时，制定安全措施，按顺序分段拆除，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。 三、危险源的分析 根据施工现场地形地貌、机械设备、人员及工作内容等，本工程潜在的事故和紧急情况为：高空坠落、机械伤害、物体打击、电气伤害、粉尘伤害，食物中毒等。 四、质量安全保证措施及应急预案 1、质量保证措施 1.1质量目标 确保全部单位工程达到现行《公路工程施工质量验收标准》JT071J-2004的规定。竣工按部颁验收标准，一次验收合格率100%。杜绝工程质量重大、大事故的发生，实现全线保部优、争国优的质量目标。 1.2施工过程中的控制措施 1）施工过程是质量保证的重点环节，所涉及的各项工作必须依据有关施工过程控制程序的规定执行。 2）施工图纸及设计交底资料的审核，由项目部工程部部长组织并负责。 3）施工阶段的技术交底由项目部总工程师负责。 4）施工队质检员坚持跟班作业，检查监督。各班组长直接对质检员负责。 1.3施工组织设计的管理 1）施工组织设计由项目部总工程师组织进行技术交底，使项目管理人员对施工组织设计内容达成共识。 2）对于施