船舶制造行业培训课件.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 授信审批部 船舶制造行业授信审批业务培训 授信审批部 朱健 * 目　录 一、船舶制造行业的当前形势 二、我国船舶制造行业的风险特点 三、造船项目对资金需求的特点 四、船舶制造企业主要授信品种 五、如何选择船厂和项目开展授信业务 六、当前形势下船舶制造行业的授信审批要求 七、应当如何做好船舶制造企业的贷后管理工作第一部分：船舶制造行业的当前形势 第一部分：船舶制造行业的当前形势 1、新接订单反弹明显，船市复苏仍不可期。 2、造船成本大幅上升，企业效益下降矛盾突出。 3、金融机构收紧银根，融资环境不断恶化。 4、日元韩元贬值、人民币升值，对我国船舶行业造成冲击。 第一部分：船舶制造行业的当前形势 第一部分：船舶制造行业的当前形势 第一部分：船舶制造行业的当前形势 第一部分：船舶制造行业的当前形势 第一部分：船舶制造行业的当前形势 1、新接订单反弹明显，船市复苏仍不可期。 江苏银监局在今年6月份的时候对南通、泰州和扬州等地的船舶行业运行情况进行调研，并在《银行业监管调研》上刊发了专题调研报告，该报告指出，“2013年1～5月份，虽然我国船舶行业新承接船舶订单同比大幅增长，但大多属于被动接单、圈钱订单，新接订单以海洋工程和大型集装箱船为主，散货船等大众船型订单增长仍较乏力，且新接订单多集中在大型船企。” 第一部分：船舶制造行业的当前形势 2、造船成本大幅上升，企业效益下降矛盾突出。统计显示，1~5月份船舶行业主营业务收入同比下降4.5%，管理费用同比增长2.9%，财务费用同比增长1.1%；企业应收帐款高达987亿元，同比增长8.3%，致使行业利润总额大幅下降。 3、金融机构收紧银根，融资环境不断恶化。随着船舶市场的持续低迷，银行等金融机构把船舶产业作为信贷重点调控的行业。采取了收紧船舶行业的授信额度、部分银行权限被上收至上级银行、项目贷款逐步收回等政策；部分银行短期融资只对本行开立保函的船舶，而且单艘船舶融资金额受到限制。 第一部分：船舶制造行业的当前形势 4、日元韩元贬值、人民币升值，对我国船舶行业造成冲击。我国和日本船舶制造在三大主流船型领域同质化竞争明显，日元贬值将冲击我国船舶制造业。金融危机以来，日本船舶企业积极研制开发出一系列节能环保的新船型，这些新船型受到船东的热捧。 第一部分：船舶制造行业的当前形势 5、结构调整优化步伐加快，技术能力不足面临挑战。 针对当前造船行业的形势，国家有关部门在今年上半年发布了《关于加快推进重点行业企业兼并重组和指导意见》等文件，提出船舶行业今后三年兼并重组的方向，明确“既要控制产能总量，又要优化产能结构，加快淘汰落后产能，引导有实力的企业（集团）开展跨地区、跨行业、跨所有制的兼并重组。” 第二部分：我国船舶制造行业的风险特点 二、我国船舶制造行业的风险特点 1、船厂因素导致的风险。 （1）因船厂技术和工艺水平不够，无法按时完工，或质量达不到合同约定，导致船东弃船； （2）船厂挪用船东预付款从事其他船舶建造或投资固定资产建设，导致合同船舶无法交付； （3）船厂生产计划不切实际或安排不合理，导致交船延期； （4）由于船厂不守信用，导致交易失败等。 第二部分：我国船舶制造行业的风险特点 2、船东因素导致的风险。 （1）船东由于自身经营不善或实力不济而无力支付建造资金，导致船舶无法完成建造； （2）由于运价下跌，下游的航运市场运力过剩，船东接船损失过大而导致的履约意愿降低； （3）船东故意刁难并依合同条款弃船。 第二部分：我国船舶制造行业的风险特点 3、其他因素导致的风险。 （1）外汇贬值； （2）原材料涨价； （3）人工成本大幅上升； （4）设备未按时交货； （5）设备厂倒闭及船厂严重事故等原因。 第三部分：造船项目对资金的需求特点 1、造船企业资金的来源渠道和现金流特点。 合同生效（设计、订设备、 钢材订购）→开工