船舶电气防火课件.ppt

船舶电气防火课件 三门消防大队 前言 近年来，国内航道发生多起运油船舶火灾事故，造成了严重的财产损失和人员伤亡。而引发船舶火灾的原因，一般集中在触礁、相撞、倾覆、动用明火、机电短路、静电、焊接等几个方面。 此外，在一些小型和个体经营的运油船舶，由于作业人员安全意识淡薄，对油品的火灾危险性认识不足，消防知识缺乏，往往会因吸烟或用明火察看油位而导致火灾事故的发生。 结合实际，就如何做好船舶消防安全管理工作，尤其是如何加强船舶电气防火谈几点认识。 一、船舶电气火灾的原因及预防措施 （一）船舶电气火灾的几种原因 1、机舱中的柴油机在运转过程中，因转动部位转速过快，缺乏滑油润滑，或燃油油量不足，油质不佳、影响雾化，以及油路发生渗漏等原因，具有潜在的火灾危险性。柴油机排气管的高温也可引燃周围可燃物。 2、一些老船，机身 陈旧，机电设备长期在 热态和潮湿的环境下工 作，绝缘容易老化，发 生漏电、短路引起火灾； 在船上私接电源线，导 致导线发热、温度升高， 或电气设备安装使用不 当，烤焦可燃物，也 易起火。 3、在给船舶加油过程中，由于违反操作规程而产生静电火灾，易引起储油柜或油蒸汽爆炸燃烧，造成人员伤亡 　4、电气线路敷设混乱，船舶由于常年在海上作业，阴雨、潮湿天气较多，加上海水的腐蚀，电气线路老化现象严重，电线接头松动，若不及时予以更换，极易酿成电气火灾事故。 5、吸烟及生活用火往往给渔船带来火灾隐患。渔民由于常年生活在渔船上，现在的渔船一般用液化气做饭，如果液化气泄漏遇明火爆炸都会给渔民造成不可估量的损失。 （二）船舶电气火灾的预防措施 1、在船舶结构上设置一些耐火分隔，并应符合有关安全规定。在船上，必须严格控制可燃物数量、含氧量及火源热源等。船用电器的安全用电要求，须按有关规定办理。 2、加强用火及机电安全管理。机舱、生活舱内使用的电炉、电灶、电茶壶等电热器必须密闭（可用CG2―4J封闭式电炉），并在周围用石棉分隔或衬垫。电气线路不能敷设在可燃物上，附近也不得堆放可燃物。要定期对电气线路进行检查，若发现电线老化严重、电线接头松动、漏电等现象，要及时予以更换、维修，防止酿成火灾事故。对机炉舱、厨房的烟囱，应注意观察，发现问题，及时予以调整。机舱传动轴穿过泵舱壁处的气密防爆填料，要保持湿润；装运一、二级油品的泵房传动轴不能穿过机舱，以防油气进入，接触炉膛等灼热物，引起火灾爆炸。泵舱、蓄电池间、物料间等场所，以及靠近货油舱5～10m以内的电气照明灯具，必须使用防爆型。油船内不得任意乱拉电线，油漆能起绝缘作用，不利于排除雷电，因此，避雷针头、防爆灯和白炽灯泡上不能涂刷油漆，防爆灯和白炽灯泡表面温度高，漆皮会被烤焦并起火。 3、加强对生活用火及吸烟的管理。液化气用完后要及时关上阀门，防止液化气泄漏后遇明火造成爆燃。船员在吸完烟后烟头不要随处丢，尤其是夜晚更应注意，因晚上船员的注意力降低，等到发现起火后，火灾往往已处于蔓延阶段，使扑救难度加大。 4、在给船舶加油时要严格按照操作规程。一是在加油时要注意控制柴油的流速，当流速达到一定程度时产生的静电可造成静电火灾。二是要注意对柴油柜的通气，使挥发出的柴油气体及时散发出去，使其达不到爆炸极限，不致引起爆炸。三是要采取导除静电措施，使产生的静电达不到引起柴油混合气体爆炸的最小点火能量标准。 5、客船的客舱、生活舱应建立防火制度。旅客和船员不许携带危险物品上船，不乱丢烟头、火柴梗，不躺在床上吸烟，统舱内应禁止吸烟。船上放映的电影应尽量使用安全的醋酸纤维片。厨房用火必须注意安全。 6、干货舱装卸危险货物必须严格遵守《危险货物运输规则》及《危险货物配装表》的规定。化学性质相抵触的货物，不能配装在甲板上，也不能在底舱。起爆器与起爆药，必须分开配装，电雷管不得装在发电机、电动机、控制屏、收发报机及导航电信设备附近，以防感应引爆。 7、拖（推）油驳的拖（推）船，安装在甲板的露天部分及外走道等室外的电源插座应为联释式带开关水密插座，邻近两舷外走道的所有舱室内不允许安装插头插座，室内的风扇及台灯等可移电器应采用接线盒与电源固定连接。两舷外走道上的照明应能分别集中控制。拖轮上供电给油驳的插座应安装在便于供电的安全地方。 8、船舶进厂维修前，应遵循有关规定进行可燃气体检测。进坞后，待水抽干要立即检查船只落墩情况，如发现异常，要马上采取必要的应急措施。船坞泵水时，泵房管理人员必须坚守岗位，严格检查阀门启闭‘情况，做好日常主辅机、泵、电气装置、仪表等的保养工作。船舶试航时，所有检修工程必须基本完成，符合有关规范和要求。 9、油船洗舱时注意事项。船舶进行洗(清)舱、驱气或者置换，应选择安全水域，远离通航密集区、船舶定线制区、航道、渡口、客轮码头、危险货物码头、军用码头、船闸、大型桥梁、