船舶设计原理1-1绪论.ppt

 为什么要学习 《船舶总体设计》 这门课程？  专业拓展学习领域 --------------------- 船舶总体设计  国际先进制造技术 一、与韩国造船差距。     设计技术任务书的各项技术要素，不能凭空编造，必须经过充分的调查研究，有时还要辅以必要的技术经济论证，才能确定下来。而这些要素一旦确定以后，设计船的技术经济性能大体就被确定了。 任务书的编制，也是船舶设计的一个重要组成部分。  这个阶段所提供的各项技术文件应能表明船的总体性能，应能据此判断设计船在技术上及经济上的合理性、可靠性及满足任务书各项要求的程度并作为审批的依据。  这个阶段所提出的技术文件，应能满足验船部门审查、承造厂进行生产准备、估算造价、订货以及绘制施工图纸等方面的需要。  在初步设计阶段，船体方面要完成的主要技术文件有：船体设计说明书；总布置图；型线图；航速、稳性、干舷、舱容等计算书；船中横剖面结构图和总纵强度计算书；钢料预估单，主要设备明细表。 初步设计为进行造船合同谈判提供了必要的技术文件，也为进行详细设计提供了必需的技术依据。  详细设计所提出的技术文件和图纸，应能满足验船部门审查、船东认可、造船单位订购原材料和设备的需要，同时也是进行生产设计的依据。  (五)动力装置 这应指明主机的类型、功率、转速、台数等。 (六)航速、续航力、自持力 (1)航速 试航航速vt：一般指满载试航速度，即主机发出额定功率的新船在静深水中，不超过三级风、二级浪时满载试航所测得的船速。大型船舶常以压载状态试航，然后再换算至满载状态时 的航速。 服务航速vs：指船平时营运所使用的航速，一般取为主机功率的85％一90％时的航速。  (九)性能 这是指性能要求，如稳性要求、首尾吃水的浮态要求、分舱及破舱稳性的要求、耐波性及操纵性的要求等。 (十)船员 这是指船上编制人数，包括干部和普通船员，同时也有对生活设施提出具体要求的。  设计任务书是进行船舶设计的基础，是关系到新船成败的关键环节。如果任务书中，对新 船的使用任务和技术要求提得不合理，即使设计工作作了很大的努力，也不可能设计出一艘成 功的新船，甚至会造成重大损失。因此，在设计分析阶段，如发现新船的使用任务及技术要求有 问题，应即时向船东反映，并协商解决。 §1—3 设计工作方法 一、认真调查研究 港务、船厂等有关部门的意见和看法，搜集有关的资料(包括国外实船资料和文献) 到相近的实船上作深入调查和体验，以获得第一手资料。 形成初步的设计方案，使设计从一开始就建立在比较符合客观实际的基础上。 随着设计工作的深入，设计人员有时还需带着设计方案和问题，通过各种形式做深入的调查研究，征求意见，这样就可少走弯路。  二、在借鉴与继承的基础上创新 现代船舶是人们造船和用船经验的结晶，也是科学技术不断发展的成果。 在新船设计时，设计者常采用一种行之有效的方法——母型改造法。此种方法正是以上述理论为基础的。所谓母型，即与新船在主要方面相近的实船或已设计好的船，将其各项要素按设计船的要求用适当的方法加以改造变换，即可得到新船的相应要素，这是一种既方便又可靠的设计新船的办法，至今仍被人们广泛应用．  三、逐步近似 由于船舶的内在矛盾错综复杂，设计工作不可能一次完成，而是循着一个逐步近似的过程。初次近似只考虑少数主要因素，而后一次近似则计入更多的因素，后一次近似结果是前一次近似的修正、补充和发展。经过几次近似后，最终得到符合各项要求的设计结果。 将这个过程用图1-1所示的螺旋线表达出来，既富有哲理又十分形象。 §1—4 CAD在船舶设计中的应用 船舶设计是一个综合应用船舶学科中各类技术和伴有经济的复杂过程。因此，船舶CAD系统的开发必然一项工作量很大，技术难度很高的科研工作。从系统的完善程度及实际应用范围来看，国外的先进船舶CAD系统，如TRIBON等，在技术上比较先进，使用上也比较方便，迅速。但是由于系统是整套引进，尚存在数据库缺乏接口；系统的设计与使用上有时不符合中国的造船生产和实践习惯，工艺标准工作难以实现； 另外系统的价格比较高，在许多中，小船厂，船舶设计，研究单位难以推广。  国内开发的系统，在吸收国外先进技术的基础上，根据中国的实际情况开发，可以根据生产实践的需要，不断地及时更新改进，使用上更为方便。同时，价格具有较强的竞争力 。 而国内支撑软件如果仅是AUTOCAD软件的水平（或者仅仅