花奔大桥上部结构53挂篮.doc

芜太公路高淳段花奔大桥上部结构 江苏省交通工程总公司花奔大桥项目部  芜太公路高淳段花奔大桥上部结构 江苏省交通工程总公司花奔大桥项目部 一、工程概况 花奔大桥主桥上部为（45+75+45）m三跨预应力砼变截面单箱单室连续箱梁。箱梁高度从跨中2m，至距主墩中心1m处，按二次抛物线2+0.001655134X2变化为4.2m。箱梁底板宽8.5m，翼缘板宽2×4.25m。 主桥连续箱梁采取挂蓝悬臂浇筑法施工。箱梁纵向悬浇分段长度（4×3.5m+4×4.0m）,墩顶现浇0#、1#块件总长12m,中跨合拢段长度3.0m，边跨合拢段长度1.5m，边跨现浇长度为7.42m，悬臂浇筑段中最大重量141.3T。现浇50#砼2372立方米，钢筋384T，钢绞线92T。 引桥上部结构采用（5*25+6*25）米和（5*25+5*25）米一联的装配式部分预应力砼连续箱梁。横向采用5箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。全桥25米预制箱梁共105根，50#砼2974立方米，钢筋450T，钢绞线93T。 二、进度安排 根据花奔大桥整体工期要求及对业主的承诺，可以实现3月份上部结构全面动工；主桥挂蓝施工按4个月计算，到6月底主桥开始合拢，主跨合拢在7月20日结束；桥西55根25M箱梁预制从4月开始，在主桥主跨合拢前有足够的时间完成；这样，桥东50根25M箱梁预制正常进行，安装在7月下旬开始。详细计划见上部结构施工进度计划表。 三、保证措施 1、人员安排 花奔大桥上部结构分为两个作业面，主桥挂蓝现浇及预制场25M预制箱梁。项目部组织落实成立了严密科学的施工管理网络，下设2科3个专业施工处，管理人员17人，一线施工人员100人，详见施工管理网络图。 2、材料控制 抓好原材料控制关是抓好工程质量和进度的首要条件。根据“ISO9002质量认证体系”关于材料控制的要求，编制物资需用计划，选择分供方，编制采购进场计划，到验收使用、评价，整个过程处于受控状态。在整个控制过程中，特别要把好材料进场关，进场前必须按质量保证体系中规定的分工由试验室负责，依据ISO9002质认证严格要求做好材料验证、验收检验工作，按频率定量抽检报验，坚决杜绝不合格材料进入施工现场。 3、机械设备安排 根据施工工艺要求，结合现场实际情况，科学合理的组织机械设备陆续进场，保证机械设备的完好率，加强机械设备利用率管理，使设备充分在施工中发挥作用，这样才能保证工程的顺利进行。本桥所需机械设备一览表： 设备名称 规格型号 数量 完好率 进场日期 备注 贝雷出坑龙门 标准 2套 完好 2003.02.10 预制场用 拌和楼 750L 2套 完好 2002.10.20 砼运输车 6m3 2辆 完好 2002.10.20 砼输送泵 60m3/h 2台 完好 2002.10.20 卧泵 装载机 3t 1台 完好 2002.10.8 吊车 25t 2台 完好 2002.10.12 机动翻斗车 1.5t 3辆 完好 2002.10.15 测量仪器 1套 完好 2002.9.29 试验仪器 1套 完好 2002.10.15 发电机组 120kw 1台 完好 2002.10.6 备用 钢筋加工机械 2套 完好 2002.10.18 电焊机 交流 10台 完好 2002.10.18 4、资金安排 我部已采取市场运作结合公司筹措资金的办法落实好了开工所需的全部资金，尽早开工，尽早形成工作量，以月计量的形式逐月使施工资金流动起来，万一有困难，我部也会采取应急措施调剂到位，保证工程的顺利进行。 四、施工技术方案 （一）、主桥施工方案 1、临时固结和临时支撑 根据设计院提供图纸，花奔大桥悬浇0#块件与主墩临时固结拟采用在主墩墩身两侧各预埋一排110根Φ40螺纹钢，形成受拉体系，并在0#块底板和墩顶间每侧设13个壁厚2CM，直径28CM的砂筒，形成受压体系。砂筒与临时支撑共同承担最不利偏载弯矩，经计算为9#块最大，为3505.4T.M。砂筒承担一半，1752.7T.M。砂筒到支座中心0.45M，故每只砂筒承受1752.7/0.45/13=300T。 临时支撑采用Φ80cm钢管桩，设置在承台上，墩身侧在承台边各设置3根，每侧腹板位置各1根，跨中1根，钢管倾斜，纵桥向与地面呈76.16°角。考虑到挂蓝施工开始，负弯矩最大处位置会向远离墩身方向移动，所以临时支撑在墩身中心线向外5m处设置，同时用[12槽钢在钢管的上部与中间部位焊两道横向和纵向联系支撑。纵向支撑一端焊在钢管上，一端焊在墩身钢板上。上部、中部纵向支撑槽钢口对口焊接，对好墩身预埋钢板孔洞，焊到Φ80cm钢管位置需用厚壁钢箍加钢板进行加固。每孔穿入3根钢绞线。偏载产生弯矩的另一半175