荣洛路施工组织设计.doc

第一部分 工程总体简介 本工程本次设计起点位于中兴西路，桩号为K0+000；向北跨越锡溧运河，再转向东接前埁路，实施终点位于老常锡公路，桩号为K0+957.947。道路全长957.947米。全线设桥梁一座，为（4×20）＋（2×20＋25＋20）＋（5×20）预应力砼空心板梁。 K0+000至K0+596.065段道路红线宽度为20米，其断面形式为：2.5M（人行道）+15M（行车道）+2.5M（人行道） K0+596.065至K0+957.947段道路红线宽度为24米，其断面形式为：2.5M（人行道）+19M（行车道）+2.5M（人行道） 路面结构： 1．机动车道 上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13F））平整场地 不合格 桩位放样 埋设护筒 合格 钻机就位 制备泥浆 钻 孔 泥浆外运 成孔检验 监理工程师验孔 清 孔 泥浆外运 钢筋笼制作 安放钢筋笼 安放导管 试拼装检验导管 不合格 验收 泥浆外运 合格 砼搅拌运输 灌注水下砼 成孔检测 （2）、平整场地，工作平台： 用推土机、人工结合的方法平整场地。在地面上搭设纵横向方木，其间用扒钉固定，以保证稳定，平台在钻机支承受力点处要垫紧，以确保钻机稳定。作为工作平台。 （3）桩位测定： 桩位测定时应预先根据设计提供的每根桩桩位座标，计算与基点间的有关要素，所有坐标计算及定位均需复核，桩位定点测设采用TOPCON-311全站仪进行。 （4）、埋设护筒： ①、定孔位。定孔位前经测量工程师复测孔位签字后才能埋设护筒，护筒由壁厚为6－8mm的钢板制作而成，直径比设计桩径大200mm。 ②、护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周填粘质土，分层夯实，护筒高度高出地面0.2m，护筒埋设深度沉入冲刷线以下1.5m，并在护筒顶部开出水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。保证钻孔和灌注砼的顺利进行。 （5）、钻机安装就位： 钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查与维修，如有地面软弱地段，则先作地基加固，以使钻机平台下地基牢靠。 钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。检查钻头中心位置与孔位中心的偏差（不超过2cm）及钻机钻盘顶面的水平和钻架的垂直度。用线锤使钻头的中心垂直线与桩中心线重合，用水平尺使钻机平台水平，固定钻机。报监理工程师验收合格方可进行钻孔。 （6）、钻孔施工工艺： 本工程钻孔灌注桩采用正循环钻机泥浆护壁成孔，该机型对各种地层土壤适应性较强，钻进速度快。钻进时，由泥浆泵管与主杆上部水接通，泥浆通过钻杆中心压至钻头底部边冲刷边旋转切削把泥块搅拌成泥浆向孔外溢出，如此不断循环。在成孔施工中，通过钻压、转速、泥浆指标等参数的调节来控制钻进成孔速度。防止孔斜、缩径等现象的产生，同时利用孔内泥浆的压力来平衡孔壁压力和水压力，起到护壁的作用。 钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查与维修，如有地面软弱地段，则先作地基加固，以使钻机平台下地基牢靠。 钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。，检查钻头中心位置与孔位中心的偏差（不超过2cm）及钻机钻盘顶面的水平和钻架的垂直度。 开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后放开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部，应低慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻至护筒底部以下1M后，则可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺2M或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交代本班钻进情况及下一班需注意事项。 钻孔过程中要保持孔内有150CM—200CM的水头高度，并要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须保持连续性，升降锥头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆处和加接钻杆时力求迅速。 钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，泥浆池容积为8M3 。并设容积为6M3的沉淀池二个，串联并用。造浆用的粘土应符合下列技术要求： 胶体率不低于96% 含砂率不大于4% 造浆率不低于0.006m3/kg~0.008m3/kg