行车_第1章.ppt

1.3 铁路运输生产的各种过程 1.3.3 车站技术作业过程 2.车辆技术作业过程 单向纵列式车站有调中转车走行径路图 1.3 铁路运输生产的各种过程 1.3.3 车站技术作业过程 2.车辆技术作业过程 双向纵列式车站有调中转车走行径路图 1.3 铁路运输生产的各种过程 1.3.3 车站技术作业过程 2.车辆技术作业过程 双向纵列式车站折角车流走行径路图 1.3 铁路运输生产的各种过程 1.3.3 车站技术作业过程 2.车辆技术作业过程 一次货物作业车在站作业流程 双重货物作业车在站作业流程 1.3 铁路运输生产的各种过程 1.3.3 车站技术作业过程 2.车辆技术作业过程 调移 双重货物作业车在站内的走行径路 1.3 铁路运输生产的各种过程 1.3.3 车站技术作业过程 注意基本概念。 2.车辆技术作业过程 1.3 铁路运输生产的各种过程 1.3.4 货车周转过程 货车周转过程——货车从装车完毕之时起至下一次装车完毕之时止所经历的全过程。 货车周转时间——货车在一个周转中消耗的全部时间。 1.3 铁路运输生产的各种过程 1.3.4 货车周转过程 2010年货车周转时间完成4.48天，比上年缩短0.20天。 1.3 铁路运输生产的各种过程 1.3.5 机车周转过程 机车交路的定义及分类： 定义 由机车固定担当列车牵引任务的周转区段。 分类 按牵引任务分为客机交路、货机交路、补机交路和小运转交路； 按牵引区段长度分为短交路、长交路和超长交路； 按作业方式不同分为单回交路、肩回交路、半循环交路、循环交路以及环形交路等。 1.3.5 机车周转过程 分类 （a）单回交路 （b）肩回交路 （c）半循环交路 （d）循环交路 1.3 铁路运输生产的各种过程 1.3.5 机车周转过程 机车乘务制度和机车值乘制度 我国铁路机车乘务制度分为两种类型，一种是包乘制，另一种是轮乘制。 机车乘务组值乘机车的方式主要有：立即折返制、折返段驻班制、两处驻班制和中途驻班制。 为加快机车周转，提高运输效率，我国推行“长交路、车循环、轮乘制”的机车运用模式。 D站的邻接区段技术特征 考核同学们对有调中转车，无调中转车，本站货物作业车的理解 考核同学们对列车按编组地点和运行距离长短所进行的分类 复习测验 下行方向列车到达时刻及编组内容 写出每列列车中各车组相对于D站的性质(有调中转，无调中转或货物作业） 上行方向列车到达时刻及编组内容 写出每列列车中各车组相对于D站的性质(有调中转，无调中转或货物作业车） 1.4 车站技术设备的运用 1.4.1 技术设备及其特征分析 设备的数量、位置、相互关系、技术条件及生产能力。 编组站设备种类： 列车到发 车列解编和车辆集结 机车业务和车辆业务 货运业务 其他设备（站内正线，进出站线路，联络线，通信信号，闭塞联锁） 编组站设备分析重点： 1.4 车站技术设备的运用 1.4.1 技术设备及其特征分析 D区段站线路平面图 设备的数量 到发调车场和各场线路的数量；牵出线和驼峰的数量；机车台数 设备的位置 到发调车场的相互位置，机务段、正线及牵出线的位置 1.4.1 技术设备及其特征分析 设备的相互关系 到发调车场间，到发场与机务段间，调车场与货场间的联络通路 设备的技术条件 各线路的长度和断面，咽喉布置，平行进路布置，机车类型和能力 1.4.1 技术设备及其特征分析 设备的生产能力 咽喉道岔和线路的通过能力，驼峰和牵出线的改编能力，调车场线路容车量。 1.4.1 技术设备及其特征分析 1.4.1 技术设备及其特征分析 到发线固定使用原则 调车场线路固定使用原则 到发线容车数： 调车线容车数： 最大容车数： 1.4.1 技术设备及其特征分析 相关分析见P42 1.4 车站技术设备的运用 1.4.2 到发车流及其特征分析 1.车流分析的目的 确定合理的设备运用方案； 为远期车站改扩建和车站作业组织方法提供依据。 2.车流分析的依据 车流汇总表（以H编组站为例） 1.4 车站技术设备的运用 1.4.2 到发车流及其特征分析 H编组站在路网中的位置示意图 车站办理车数 中转重车数 中转空车数 无调中转车数 1.4.2 到发车流及其特征分析 3.车流特征分析主要指标 这是不考虑车种的情况，考虑车种时如何确定？ 无调中转车数占接入重空车数的比重 改编车数 改编车数占接入总车数的比重 1.4.2 到发车流及其特征分析 3.车流特征分析主要指标 1.5 车站工作的组织与管理 1、《车站行车工作细则》 重要技术文件；基本法规；主要依据。 《站细》的主要内容。 2、车