进口CC 与 国产CC的区别(详细说明).docxVIP

进口CC 和 国产CC的区别（详细说明） 区别的地方太多了。我就把我能想到的几个主要方面来说吧。先确定好，拿进口3.6和国产2.0T比，因为进口也有2.0T。1.排量不同，进口的3.6，国产的2.0T。2.进口的四驱（进口2.0T的也是2驱），国产的2驱。3.DCC底盘调效，进口的有，国产的没有。经过我长时间（快3W公里了）的体会测试，2种调效模式是有区别的，而且较为明显。4.自动跟车和车道偏离系统，这个国产有，进口没有。实用性一般，一般人是不敢在高速公路上把方向盘交给行车电脑的，而且容易让人生困。市内就更不用说了。5.国产有些车型配备了倒车影像，进口没有，只有倒车雷达。6.底盘装甲，这个我不能确定，但貌似国产的车型不是全部标配底盘装甲和发动机护板，进口的都有。7.DNS。（好像是这么叫的，）不同，虽然同时510，但内部版本号不同。但这个没什么实际影响8.其它方面都是些细节了。没什么太明显的功能性区别了。希望我说的比较全了，可能也由遗忘。 当然，进口的品质我可以很负责的对你说，可定比国产的好，我说的不是个别，而是整体情况。我隐约记得进口的整车重量比国产的重了200KG左右，这个你只有问问一汽这200公斤怎么省下来的了。 国产CC与进口CC有什么不同？做工品质有没有因为国产而退步？配置装备水平有没有因为成本控制而缩水？相 信这些问题的答案也是关注CC的消费者最想要了解的。且看下面一一道来。国产CC采用与国产迈腾相同的动力传动组合，同为2.0TSI涡轮增压缸内直喷发 动机加上6档DSG双离合变速箱的黄金组合，而进口的2.0TSI版本采用的是6档Tiptronic变速箱，因此国产CC的换档平顺性和燃油经济性要比 进口车型有一定优势。搭载在多款大众车型上的2.0TSI发动机我们已经很熟悉，最大功率200马力，峰值扭矩可达280牛?米，与6档DSG配合可在 7.9秒内将国产CC由静止加速至100公里/小时。 　 　 　国产CC的车尾左侧有“一汽－大众”的标识，这是从外观上区别国产和进口CC的唯一方法。为了吸引女性消费者，国产CC还特别提供一种叫做“冬季红”的 车身颜色，它很像法国红酒在阳光下散发出的色彩。CC的外形之美无需多言，我们已介绍过多次。除了车顶那道漂亮的弧线，我个人最欣赏的是它那蝴蝶翅膀般的 两个尾灯，在车流如织的城市夜色中显得尤其迷人妖娆。试车时不时有迈腾驶过，相比之下，我不得不说，虽然出自同一平台，迈腾在CC身边不免黯然失色。 　 　 　另一个吸引到我的则是它个性帅气的无框车门，这种车门一般只在豪华跑车上才能找到。CC上的无框车门在国产车中也算是独此一家，别无分号了。据一汽大众 介绍，为了降低风噪，侧窗玻璃作了进一步加厚处理。无框车门在开关时，侧窗也会相应地自动升高和降低，当然仍然能听到熟悉的厚重关门声。进口版本CC的全 景式天窗只能向上倾斜开启却不能完全打开，很多人希望国产CC能够进行针对性改进。遗憾的是，不知道是不是由于车顶弧线的缘故，国产CC和进口CC在这项 设计上还是完全一样。?????????????? 国产CC的内饰跟进口CC基本一致，同样是6代高尔夫式样的方向盘，中控台采用金属质感的拉丝铝材装饰，虽然设计风格比外形中规中矩得多，但选材和做工方 面应该还是比迈腾更进一步。国产和进口CC仍有两处细节的不同，首先国产CC的空调出风口加装了进口车没有的一圈闪亮的镀铬装饰；进口CC中控台上的弹出 式车载电话没有了，取而代之的是两个储物盒，这项设计或许对中国车主更加实用，它可以方便你放置高速公路的缴费卡。我们这台试驾车上配备了黑色翻毛皮座 椅，它的形状类似于赛车的桶形座椅，中间部位的麂皮看上去比进口CC上的光滑皮更能防止身体的滑动，虽然坐在上面感觉座椅填充有些偏硬，不过一旦深陷在这 个跑味十足的座椅里，似乎驾驶欲望立马点燃。另外一个值得一提的是丹拿（Dynaudio）音响在国产CC上得到了保留，它是一个集6.5英寸触摸屏、多 媒体接口、6碟CD于一身的影音娱乐系统，具备随速音量调节、接听手机自动静音的功能。 　 　 　后排布局跟进口CC一样，仍然是两张独立座椅，所以只能够乘坐两名乘客，腿部空间不错，但如果想要获得满意的头部空间，1.8米以上的人只能尽量往前坐 以减少头顶的局促感。另外我认为后排布局的设计不太适合中国国情，毕竟这款车的潜在车主5人同行的机率并不会很低。想象一下，如果有乘客坐在后排两个座椅 当中隐藏杯架的塑料帘式滑盖上是什么感觉？其实只要取消滑盖并把杯架挪到中央扶手上就会实用很多。 　 　 　在高科技装备方面，坏消息是能够调整悬挂软硬和电子助力的自适应底盘控制系统DCC没有了；好消息是CC独有的一整套智能驾驶辅助系统在国产CC上得到 了完整保留。这套“聪明”的系统由ACC自适应巡航、车道保持系统、智能驻车辅助