吕梁干线公路路面改造工程（副本）.docVIP

吕梁干线公路路面改造工程 监理工作报告 我公司受吕梁公路分局的委托，承担吕梁市干线公路路面改造工程的监理任务。在各级领导的关怀和支持下，全体监理人员经过五个月的努力，较好地完成了监理任务，下面将具体情况总结如下： 一、监理工作概况 1、主要工程任务 监理部主要承担苛大线K172+060-K199+760段，孝石线K100+000-K115+00段，汾张线K0+000-K4+799段，汾屯线K4+079-16+275段，307国道K602+504-K610+000和K625+600-K629+600段，共5条线路71.2公里，九个合同段的路面工程监理任务；公里技术等级一、二、三级，施工监理内容有：路面底基层、基层、面层、矮墙、边沟砌筑及涵洞新建、加高等工程。其中：路面底基层采用水泥稳定砂砾结构，基层采用水泥稳定碎石，面层采用沥青砼结构，矮墙采用C15片石砼结构。该工程由九个施工项目部负责施工，合同工期为5个月。 2、机构设置 接受任务后，我部在时间紧、任务重的情况下，以最快的速度进入工地开展了工作。成立了以高生富同志为总监，王晓斌同志为主任的监理部。共投入监理、试验人员26名。监理部设合同室、办公室，下设九个驻地监理组。监理用车3部。 二、工程质量管理 接到中标通知书后，我部一方面组建监理部，安排各驻地组；一方面督促施工单位及时编制施工组织设计，尽快开工。在施工监理阶段，严格执行监理“十六字”行业准则，严把工程材料进场关、施工工艺关、试验检测关和工序交接关。具体地讲，我部主要加强了以下几方面的工作。 1、建章立制，规范监理行为 监理部在开工之初，及时修改完善了各项规章制度，建立了监理人员考核奖惩制度，编制了《监理规划》，制定了切实可行的、操作性强的《监理实施细则》，建立完善了廉洁自律守则、廉政建设管理办法，并定期召开监理人员会议，确保了监理工作的顺利进行。 2、坚持按监理程序办事 每项工程的开工和验收严格按既定的监理程序办事，坚持做到“四不准”：即人力、材料、机械设备准备不足不准开工；未经检查认可的材料不准使用；未经批准的施工工艺在施工中不准使用；上一道工序或分项工程部位未经监理人员验收，下道工序或另一部位不准施工。同时要求施工单位建立和健全各种自检体系，确保施工项目部自检工作的有效进行。 3、狠抓过程质量控制 在本项目中，我监理部特别注重实地检查和试验检测手段，坚持用数据说话，用实测数据衡量各种原材料能否使用，确定各分项工程是否合格，能否进行下道工序。具体地讲，主要做了四个方面的工作：一是充分发挥试验指导生产的作用。在工地分散不便于集中成立试验室的情况下，试验工作分了三个片，利用施工单位的设备，监理部配备消耗材料和试验人员。基层施工中要求至少每天成型2组试块，水泥剂量滴定4次，以此来控制水泥剂量，保证基层强度。7天后按规定频率钻芯取样，检查厚度及成型情况。面层施工中，每天至少做1次马氏试验，保证沥青砼的沥青含量、级配、稳定度、流值等符合设计要求。根据试验结果，及时纠正不规范的施工行为。二是利用试验路段确定的参数指导大面积施工。基层或面层开工前，我们严格按照项目办出台的质量控制要点先铺筑200m左右的试验路段，目的是确定各种施工机械的最佳组合方式；确定合理的摊铺速度、压实工艺、松铺系数；掌握拌和机的操作要领；验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和沥青最佳用量。三是监理部、监理组每日对工地进行旁站巡视检查，发现问题当即纠正，以口头或书面形式指出，并要求限期整改，落实和反馈。施工中，共下达监理指令31份，对保证工程质量起到了很好的促进作用。四是外业检查中，监理部领导亲自动手操平、测横坡、量平整度、宽度、钻芯取样。同时不定期地将试验、外业抽检结果以文件形式予以通报。我们感觉到此项工作做得很成功，起到了很好的带动、促进作用，切实以高标准严要求控制了各项指标，各项工程均能达到合格标准，各种试验抽检次数如下： 水泥：97次，不合格3次，清除不合格水泥34T； 砂砾：50次，不合格2次，要求施工单位重新调整筛孔对不合格砂砾重新过筛3000余m3； 矿粉：12次，不合格2次，清除不合格矿粉38T， 砂：11次； 碎石：101次； 沥青：12次； 砼砂浆试块：98组； 无侧限抗压强度试块：120组； 沥青马歇尔试验：150次； 验证试验：27次； 钻芯：310个； 压实度：220次。 4、及时召开监理会议，由于工地分散，我们采取以线路为单位，以发现的质量问题为内容，对照“施工技术规范”和“分局提出的质量控制要点”研究对策解决问题，既减少了监理人员集中开会的路途时间又解决了工作中的问题。 5、采用监、帮相结合的原则，热情主动地给施工单位提供合理化建议和好的施工方法。帮助项目部精心组织，合理安排施工，纠正不符合规范、规程的施工方法，