第1部分 澜沧江景洪港治理河工模型试验研究.pdfVIP

维普资讯 第25卷 第4期 重 庆 交 通 学 院 学 报 2006年8月 Vo1．25 No．4 JOURNALOFCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY Aug．，2006 澜沧江景洪港治理河工模型试验研究 吴友仁 ， 周 剑2， 吴宋仁 ， 王多垠 1．重庆交通学院，重庆400074；2．广西省田阳交通局，广西 田阳533600 摘要：景洪港是交通部批准的国家级港口．近年来在景洪港下游多处修建建筑物，短期内使河势和流态发生较大改 变，分析和研究景洪港的淤积变化并对其及早治理，具有重要的政治和经济意义 ．本文根据天然实测资料及河工模 型试验资料，分析景洪港淤积变化的基本原因，并提出有效的治理措施供相关单位参考． 关 键 词：景洪港；减淤措施；模型试验；航道整治 中图分类号：TV322 文献标识码：B 文章编号-1001—716X(2o06)04．0133-05 景洪港位于景洪市区，是澜沧江——湄公河 国 变化的基本原因，并提出有效的治理措施． 际航运的重要港口，也是交通部批准的国家级港口． 1 景洪港河段概况 景洪港的直接和间接经济腹地为西双版纳、思茅地 1．1景洪港河段形态特征 区等云南地市州，辐射东南亚各国主要大城市和大 景洪港港区上游 3km和下游 1kan之间河段顺 部分地区，是以上地区的进出口物资和水路出口东 直、河床稳定，流速较小、流态好．天然状况下洪水 南亚物资的集散地，地理位置特殊，区位优势优越． (Q=5200m3／s)、中水(Q=180o一12OOm3／s)、枯水 分析和研究景洪港的淤积变化并对其及早治理，使 期(Q=500m3／s)码头前沿 ( 24)流速分别为 之能正常使用和发挥其水运交通功能，适应澜沧江 1．42m／s、0．94m／s、1．00m／s和 0．35m／s． — — 湄公河国际航运发展需要． 洪水期景洪港水域是下游猴山峡谷壅水尾段， 景洪港始建于 1999年，2000年初建成投产．景 受壅水影响洪水期水面 比降平缓，平均 比降为 洪港码头为二级顺岸斜坡道，岸壁为直立式，设计前 0．16％o．洪水越大越平缓．天然状态下洪水期淤积、 沿水深 1．5～2．0m(设计水位下)，长280m．设计吞吐 落水期冲刷；洪水 越大，淤积量越大，但淤积的泥沙 能力：近期客运进出口15万人次，远期进出口40万 在落水期大都可以冲走．年内基本上保持冲淤平衡． 人次；近期货运进出口5万吨，远期 15万吨． 近年来，在景洪港下游3．5krn内河势有较大变 景洪港码头位于澜沧江左岸，上距景洪水文站 化．2001年在景洪港下游200m修建了版纳大桥，大 约2．5km，下距猴山约3．5km，港区河段顺直、河床稳 定、水流平稳．但是，近年来在景洪港上游多处修建 桥中墩墩体较大，形成壅水．景洪港下游约 lkm为 景洪大沙坝，是交通部批准的澜沧江V级航道建设 水库和电站，下游修建版纳大桥后，河势和流态发生 较大改变，使景洪港码头前沿产生淤