【PPT】高速铁路竣工验收办法PPT幻灯片.ppt

静态验收 静态验收内容 专业验收 子系统验收 综合系统验收 静态验收 高速铁路包括：基础设施、通信信号、牵引供电、动车组、运营调度、旅客服务、运营维护、运营管理信息化，以及后期培训等子系统。 ----摘自《铁道部高速铁路技术系统集成管理办法 》 静态验收 子系统与专业关系 铁路专业包括路基、桥涵、隧道、轨道、运输通信、信号、电力、电力牵引供电、给水排水、站场等专业； 子系统由一个专业或多个专业组成，专业和子系统之间存在一定程度的交叉； 静态验收 基础设施子系统 路基专业 桥涵专业 隧道专业 轨道专业 静态验收 综合系统验收 综合系统验收是在高速铁路子系统（专业）验收合格后，对项目按照系统集成理念通过综合调试进行的检查验收工作。 综合系统实际上是整个项目实体系统，包括各子系统单元； 静态验收 合同段n 一个或多 个专业 验收完成 承包商自检 子系统 子系统验收 完成 竣工验收工作组验收、专家组检查 整个系统验收 综合系统 验收 验收合格，高铁公司出具静态验收报告 动态验收 动态验收的概念 动态验收是在高速铁路静态验收合格并经铁道部确认后，由高速铁路公司在铁道部工程管理中心和运输局高铁技术部组织下进行综合调试，并委托专业机构进行动态检测，对工程质量和系统集成安全运行状态进行全面检查和验收。 日本新干线在正式运营前，都要进行设备检查和运转训练，后者则是采用实车确认试验的方式进行。 法国铁路公司(SNCF)在地中海高速新线通车前，进行长达数个月的静态及动态系统测试。总共进行约七百列车次的试车测试试验。 韩国京釜高速铁路从首尔至釜山一期工程在开通前，进行了联调联试和试运行。在联调联试前，进行了“个别系统试验”，确认各个子系统的设计功能。联调联试主要分“设施综合验证”和“设施与车辆综合验证试验”等两个阶段进行。 中国京沪高速铁路从北京至上海高铁工程在开通前，从2011年3月17日至6月底进行了为期3个多月联调联试和试运行。创造了超世界一流的铁路 动态验收 动态验收的条件 静态验收合格； 《动态验收实施方案》已经批准； 动态检测准备工作完成。 动态验收 动态验收的内容 动态验收的核心工作是动态检测、综合调试和模拟试运行。 静态验收中也可能涉及到一些常规检测，需要动用检测车或者实车运行。 动态验收 综合调试 一般来讲，联调联试是在实车运行速度大于120公里/小时的前提下，通过不断测试和调试，使运行速度升至设计运行速度的110%的过程。具体做法由铁道部确定。 动态验收 模拟试运行 综合调试 动态检测 动态验收 综合调试和动态检测是相互联系的一对概念，动态检测属于综合调试的技术工作，有其具体要求；动态检测执行铁道部动态检测相关标准。 模拟试运行应分为空载和载物试运行两阶段，具体时间和原则由铁道部确定。 京沪线示例 移动设备与线下基础 移动设备与牵引供电、接触网 移动设备与通信信号 试运行 综合调试四个阶段 京沪线示例 检验轮轨关系是否满足列车运行的稳定性（安全性）和平稳性要求。 检验弓网关系是否满足列车运行要求 ； 检验列车运行控制功能。 检验动车组和运营调度系统、旅客服务系统间的接口功能，进行列车追踪间隔试、故障模拟及车站信息传递等的试验。 检测四个关系 高铁公司拟定《动态验收实施方案》 铁道部批准后实施 动态检测 综合调试 模拟试运行 竣工验收工作组验收、专家组检查 合格，高铁公司出具动态验收报告 初步验收 初步验收是在高速铁路动态验收合格后，由铁道部对铁路高速铁路静态验收、动态验收结果进行检查和确认的工作。 初步验收的概念 初步验收 静态验收、动态验收合格，工程质量和系统功能满足有关标准要求； 静态验收及动态验收遗留问题整改完毕； 环境保护设施水土保持设施经相应行政主管部门验收； 初步验收的条件 初步验收 劳动、安全、卫生及消防设施经相关部门验收合格； 通过试运行，达到试运营的条件； 咨询单位（如果有）已提交对整个系统可否按照设计速度安全运行的咨询报告； 初步验收的条件 初步验收 建设用地取证工作基本完成； 竣工文件按规定编制完成，施工过程中的管理文件和招标投标文件等整理完毕，达到档案验收标准。 初步验收的条件 高铁公司提报《初验申请表》 专家组报送初步验收建议 建设管理司确认初验条件，报请成立初步验收委员 质量监督机构提报质量安全报告 初步验收委员会召开初步验收会议，提出初步验收报告，明确验收结论。必要时现场检查 安全评估 初步验收中存在的影响运营的问题全部得到解决 试运营的各项准备工作已经完成 安全评估的条件 高速铁路竣工验收办法 验收分类 1、按照验收对象复杂程度和规模分类 一次性验收和分次验收； 过程验收和竣工验收 竣工验收仍然按照构成分解验收； 验收分类 2、