T22标标杆工程实施方案(必威体育精装版).doc

中铁十五局集团有限公司 标杆工程实施方案 第 PAGE 8 页 共 NUMPAGES 40 页 乐昌至广州高速公路樟市至花东段 标杆工程 实施方案 中铁十五局集团有限公司 乐昌至广州高速公路樟市至花东段T22合同段项目经理部 201 广乐T22标标杆工程实施方案 第一章 标杆工程实施的要求及目标 自广乐高速T22标开工之日起就确立以双标管理，质量提升为目标，建立了项目工程的质量管理体系，将质量管理活动贯穿到生产的各个环节和过程中，在体系运行的过程中，通过质量策划、质量控制质量改进三步走的原则，不断加强项目标准化管理和精细化管理，从而全面提升我标段质量、安全、文明施工管理水平。 标杆实施的总体要求：明确组织机构，健全管理制度；充足技术力量，管理到位；采用优良设备、工艺合理；安全生产、文明施工。 目标：通过标杆工程的实施，推动双标管理，提高我部工程实体质量，实现广乐高速“安全耐久、节能环保、设计美观、利于管理”的目标。 主要项目第三方检测结果级今后拟控制目标如下表： 单位工程 类别 检查项目 最低合格率要求（%） 第三方检测结果（%） 拟控制目标（%） 路基工程（YK178+640～YK178+920右侧高边坡） 防护工程 铺砌厚度 75 100 90 桥梁工程（枫树下大桥） 钢筋加工及安装 数量 100 间距 75 73.2 95 混凝土实体 强度 90 100 100 桥钢筋保护层厚度 40 75.3 90 涵钢筋保护层厚度 40 92.1 85 预制梁板尺寸 95 97 隧道工程（大拉山隧道右幅） 钢架 数量 100 间距 75 100 90 二衬钢筋 数量 100 间距 75 90 喷射混凝土 强度 90 100 厚度 75 100 98 二衬混凝土 强度 90 100 厚度 90 98 空洞 75 88 备注：其中第1行指YK178+640～YK178+920右侧高边坡。 第二章 标杆工程指导思想 我项目部以创建“标杆工程”为指导思想，严格执行项目标准化管理，在工地建设标准化、施工作业标准化、安全管理标准化三大方面加大执行力度，力争让枫树下大桥、大拉山隧道右洞及YK178+640～YK178+920右侧高边坡成为广乐的“标杆工程”。 第三章 标杆工程施工组织机构 为切实加强对标杆工程活动的组织领导,项目部成立以项目经理为组长的标杆工程活动领导小组,领导小组全面负责标杆工程创建实施中的协调、材料采购、技术、环保、安全、质量、进度控制等事宜。创建标杆工程活动小组成员及职责如下: 组长: 王立国 职责:领导及管理标杆工程活动的创建实施 成员:杨明远 谢明祥 职责:负责协调 何恒 职责:负责组织编制和审查施工方案 廖祖峰 余军 刘成 职责:负责现场施工技术指导和质量控制 赵平 职责:负责材料采购 朱光金 职责:负责原材料检测及试验 王龙言 职责:负责施工现场的安全环保控制 何文富 职责:负责文明施工和宣传 相关施工队队长：负责落实及督促项目部标杆工程实施方案。 第四章 标杆工程实施的工作安排 确定“标杆工程”活动时间 施工时间： 2011年7月20日～2O12年11月30日 分阶段实施时间表 创建策划：2011年7月20日～2011年8月10日 管理措施实施：2011年8月11日～2012年11月30日 过程检查和提高：2011年8月11日～2012年11月30日 总结推广：2012年12月1日～2012年12月25日 第五章 标杆工程施工方案及保证措施 一、枫树下大桥 （一）钻孔灌注桩 1.1 桩基础施工 1、施工准备 （1）施工平台 桩基分为陆地墩桩基和浅水中墩桩基，施工前修筑便道，鱼塘处首先将墩位处用土填平，清除场地杂物，填筑面积应满足钻孔及承台、系梁施工作业需要。 （2）钢护筒埋设 桩基钢护筒埋设：钢护筒采用人工开挖埋设护筒直径比所施工桩基直径大30cm，壁厚为10mm，护筒长度为3m （3）泥浆处理 工程现场建立工地泥浆试验室，根据项目的实际情况，分析项目区域的水质，选用适合的粘土和添加剂，调试配合比，配制性能稳定、沉淀少、护壁效果好、成孔质量高的淡水泥浆。在各施工墩旁开挖一个40m2深1.5m基坑作为泥浆循环池。 泥浆由孔内翻浆后，由泥浆处理器分离钻渣后，流至相邻桩护筒，再从护筒间连通管回流孔内。 2、陆地钻孔桩施工 陆上桩基及小水塘桩基将场地平整完成后(小水塘先将水抽干，再回填)，填筑钻孔平台并将其压实，按照测量确定的位置埋设护筒，护筒埋设深度根据覆盖层的情况具体确定。钢筋笼集中制作，现场吊装。混凝土由拌和站集中搅拌、混凝土搅拌运输车运输、导管法灌注水下砼。 （1）钻进 桩机就为准备完成后，即可开机钻