徐州206国道改线段（五环路东南段）工程环境影响评价报告书.doc

国环评证乙字第1983号 206国道改线段工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位： 编制单位： 江苏省交通规划设计院股份有限公司 二一三年月 目 录 1 项目概况 1 1.1 项目背景 1 1.2 项目基本信息 2 1.3 路线走向 2 1.4 主要工程数量及经济技术指标 3 1.5 项目选线方案比选 4 1.6 与法规、政策、规划的相符性 5 2 环境现状 7 2.1 社会环境现状 7 2.2 生态环境现状 7 2.3地表水环境现状 7 2.4环境空气现状 8 2.5声环境现状 9 2.6地下水环境现状 10 2.7环境影响评价范围 10 2.8环境保护目标分布 10 3 环境影响及保护措施 14 3.1 污染物排放源强分析 14 3.2 环境影响预测与评价 17 3.3 污染保护措施及技术经济论证 22 3.4 环境管理与监测计划 25 4 环境影响评价结论 31 5 联系方式 32 项目概况 项目背景 206国道是南北向的国家干线公路，起自山东烟台，经山东、江苏、安徽、江西、广东，止于汕头，是一条连接我国东部沿海、中部地区和华南三大经济区域的公路大通道。在徐州市境内，该国道北起苏鲁界黑谷堆，向南穿经贾汪城区、徐州主城区以及铜山城区，于苏皖界董山头进入安徽宿州境内，路线全长约68公里，沿线分别连接着310国道、302省道、淮徐高速公路、104国道、311国道以及连霍高速公路，是区域内国省干线公路网的重要组成部分，也是徐州城区东部南北向过境交通的主要承载线路。 徐州市是淮海经济区中心城市、国家重要的交通主枢纽城市，也是区域内传统的人流物流集散中心，对周边县市具有较强的辐射和影响能力。作为江苏省规划的徐州都市圈核心城市和省内四个特大城市之一，徐州市未来将重点打造淮海经济区的产业、交通、商贸物流、旅游等“八大中心”城市，成为带动都市圈发展的龙头。2010年经国务院批准，铜山县撤县划区，铜山城区也向北并入徐州主城区，另外近年来贾汪区积极调整区域发展战略，以对接主城区作为发展方向，目前也基本与主城区连为一体。根据《徐州城市总体规划》，未来徐州将着重向东部和东南部发展，与贾汪区、铜山城区实现无缝对接，至2030年主城区用地面积将达到767平方公里，徐州城市发展边缘向东延至大许镇附近、向南突破连霍高速公路继续发展，并建设利国、贾汪、大许、铜山等城市组团。 随着交通环境的改变和城市经济社会的发展，徐州交通枢纽的作用得到进一步发挥，在中转集散周边地区物资、疏导公路交通过境、满足当地生产生活物资供应等方面的同时，徐州城市路网的过境交通压力也进一步突显。根据调查，目前206国道在过境徐州城区时，主要从现有的城市东部及南部的建成区内部穿越而过，线上过境交通流与城市内部交通流相互干扰，平均流量已达43000pcu/d，部分路段饱和度已经达到了0.8，服务水平极低，在高峰时段经常出现拥堵，已然不能适应其作为南北向过境公路主通道功能的发挥。此外，在现有的徐州城区东部约25 公里的范围内，并无贯通南北的普通干线公路通道，也无法对现有206国道的过境交通流实现有效分离。 为利于城市的可持续发展，理顺公路与城市的关系，缓解当前公路交通与城市交通的矛盾，并快速疏导过境交通，适应公路网交通量的增长需求，更快更好地引导和支撑区域社会经济发展，有必要将现有的206国道从贾汪城区、徐州主城区以及铜山城区内部改移出来。项目路建成以后，能够更加完善徐州都市圈东部的国省干线路网布局和南北向过境通道，从而进一步巩固徐州市的交通枢纽地位，同时还能够加强城市东部各组团片区之间的联系，引导城市向东部拓展，为徐州市区东部的各项城市配套设施建设奠定基础。另外项目路穿经沿线多个产业园区和旅游风景区，对沿线经济的快速增长、产业布局调整以及旅游资源的开发都具有非常积极的意义。 项目基本信息 表1.2-1 项目基本信息 项目名称 建设单位 建设项目类别 路线里程 总投资 路线走向 206国道改线段工程起自中联水泥厂南206国道，向东南走大李庄北，沿大鹿山南经宗庄、小李庄北，，从大洞山和桃山之间垭口穿过，路线转向正南，在土盆村南下穿阚口电厂铁路专用线，至310国道，从310国道向南，经小山子东，在跨不河，向西南经、马山东，跨京杭运河，在徐庄东与302省道交叉，向南跨陇海铁路，跨，跨连徐高速公路，依次穿过和、和之间垭口，跨废黄河，跨京台高速公路路线转向西，向西至终点206国道与北京路交叉处。路线全长km。 图1.3-1 项目地理位置与路线走向 主要工程数量及经济技术指标 206国道改线段工程采用一级公路的标准建设，双向四车道设计行车速度100m/h，路基宽度26m全长km，内容包括路基工程、路面工程、桥工程、交叉工程、排水工程、交通工程、绿化工程。主要技术经济指标见