木桥村施工方案.doc

PAGE 1 PAGE 10 木桥村施工方案 一、工程概况 新建铁路兰州至重庆线南充东至高兴单线木桥村大桥为跨广安南车站内改移水沟及既有、规划道路而设，受水文、立交控制设计，本桥起讫里程为ID1K835+519.10～ID1K835+660.90，交叉中心里程为ID1K835+590.00，交角为53度，下穿道路的路幅宽为22.9m，桥梁全长141.80m。本桥为4×32m标准梁单线桥，位于直线上，共有5个墩台，其中明挖扩大基础4个，钻孔桩基础1个。明挖基础采用双层，每层厚度1m；基础尺寸为6.60×4.9m 和8.45×5.20m两种。钻孔桩基础Ф1.25m计5根/42.5m。1#～3#为圆端形无坡比实体墩，实体墩高均为6. 0m；0#、4#为T形桥台。旅客列车设计行车速度为160km/h。图1为木桥村大桥与广安市二环路线路关系平面图示意图。 图1 二、 主要工程数量 主要工程数量表 工程名称 单 位 数 量 备注 明挖基础C35混凝土（抗侵蚀H1） m3 208.6 挖基（土/石） m3 3950（2916/1034） 基坑回填（土方/C15混凝土） m3 2370/77.2 钻孔桩土 m3 29.8 钻孔桩钻石 m3 43.8 钻孔桩Φ1.25 m 42.5 钻孔桩身C35砼Φ1.25 m3 52.15 钻孔桩身钢筋（HPB235） kg 2927.8 钢护筒（2m一个） 个 5 C35混凝土承台（抗侵蚀H1） m3 91.9 承台钢筋HRB335 kg 1830.5 桥台C30混凝土 m3 164.2 桥台C35混凝土（抗侵蚀H1） m3 45.0 实体墩 C30混凝土 m3 317.1 C35混凝土（抗侵蚀） m3 99.1 护面钢筋HRB335 Kg 2452.5 顶帽 C35混凝土 m3 37.5 顶帽钢筋HPB235 kg 387.7 顶帽钢筋HRB335 kg 2913.5 顶帽加宽 C35钢筋混凝土 m3 10.2 支承垫石C50混凝土 m3 7.8 台顶 C35混凝土 m3 13.6 台顶钢筋HPB235 kg 426.8 台顶钢筋HRB335 kg 743.8 托盘C30混凝土 m3 66.4 检查设施 围栏 个 5 吊篮 个 8 检查梯 个 5 桥面系 双侧角钢栏杆长度 m 141.8 双侧人行道长度1.05m m 141.8 避车台 个 3 通信信号 电缆槽 m 184.3 角钢支架 kg 2722.5 桥台锥体 渗水土 m3 451.6 M10浆砌片石 m3 142.2 干砌片石 m3 29.0 碎石垫层 m3 38.8 检查台阶M10浆砌片石 m3 18.0 台后侧沟M10浆砌片石 m3 60.6 环保工程 弃碴方量 m3 1580.0 弃碴挡墙 m3 142.2 弃碴用地 亩 0.6 防抛网 防抛网长度 m 240 桥梁用地 桥梁用地 亩 3.2 公路横向排水设施 1-1.00m公路管涵 m 26 左侧排水沟 m 50 限高防护架和限高标志 套 2/2 瞬态激振时域频域分析法桩基检测 根 5 三、工程特点、重点分析及主要施工对策 1、工程特点、重点 木桥村大桥2#、3#墩位于二环路左右排水渠内，开挖势必对公路造成局部破坏影响公路行车，是施工的难点工程。施工过程中不能中断公路的正常通行，严格按照施工工艺进行施工是本大桥成败的关键点。同时承台开挖将公路排水渠一分为二，使得公路排水不畅。施工时做好地表水、地下水、公路聚集水的引、排、疏导是该工程前期策划的主要工作。 2、主要施工对策 2.1施工时，根据现场实际制定安全、可靠、经济合理的施工方案，严格按施工方案的工序安排组织施工。充分考虑环境、公路运行、气候等影响，施工方案与进度计划留有余地，确保施工进度和施工安全。 2.2针对本工程的特点和难点，安排具有丰富施工经验的工程师参加本项目施工。配备足够的工程机械和设备，做到进场快、开工快、为施工争取更多的时间。 2.3为保证施工安全和公路运行安全，首先做好公路的安全防护工作，先保证公路的正常通行。其次采用弱爆破开挖2#墩承台（4天），快速对2#墩基础的混凝土进行施工（4天），采用定型钢模板一次性完成整个墩身混凝土浇筑（4天），浆砌片石回填基坑，对右半幅公路进行改造，同时施工右半幅下穿公路排水管（至完全恢复路面为止15天）。再施工3#墩（方法同上）。施工中合理安排施工顺序，合理做好设备选型配套，对不同地段采取相应不同的施工措施，保证不坍不塌，确保工程安全、质量。 2.4严格按照公路管理部门的规定，在开工前办理相关的手续，并采取相应的防护措施确保安全畅通。公路行车道前方设置全天候限速牌、警示牌，并设交通输导人员保障交通畅通。 四、总体施工安排 封闭右半幅道路——进行右半幅2#墩基坑