柯布西耶的城市规划理论.ppt

柯布西耶的城市规划理论  关于柯布西耶 现代建筑的旗手（朗香教堂，萨伏伊别墅，马赛公寓等） 除了其在建筑单体上的造诣，柯布密切关注着当时因为快速的城市化和工业化而引发的严重的城市问题，并在针对这些问题的研究的基础上形成了自己的城市思想。 时代背景 当时的欧洲城市在快速的工业化、大量的外来人口涌入、工业所引发的污染、迅速加剧的贫富分化等新时代所带来的社会冲击面前缺乏迅速、机敏、有效的应对措施，城市、尤其在城市拥挤的贫民区里，由于建筑密度过高而缺乏阳光、城市街道过分狭窄、污水横流，城市下层民众生活条件非常恶劣，而柯布等一批具有乌托邦思想的建筑师纷纷出谋划策提出了自己的城市改良方案。 柯布西耶的城市观 当时的欧洲因为快速城市化和工业化而引发的严重的城市问题，柯布西耶在针对这些问题进行研究的基础上形成了自己的城市思想。 虚拟城市规划方案—— 1922年的“300万人口的当代城市规划” 1925年的巴黎“瓦赞规划” 实际项目——印度昌迪加尔规划。 1922年的“300万人口的当代城市规划 ” 城市设计的基本原则： 缓解城市中心的拥塞 提高居住密度 增加交通方式 扩大绿化面积 城市设计提案的共同特点 1.机动之城 2.摩天楼之城 3.浮城 4.公园城市 5.功能分区明确 机动之城 在柯布西耶的多个城市提案中，机动交通道路构成了城市的基本框架，城市中心不再是市政厅等公共空间，而是飞机场——这是新时代的速度和力量的最强象征。人行空间不再成为一个城市的基础。 柯布认为欧洲传统城市狭窄的、步行尺度的街道几乎是万恶之源。 他列举了街道的几种“罪过”： 1、拥挤 2、人车混行——“人行道的两条石栏之间由死神主宰，我们被竖起来面对这倾轧”。 3、由千万栋各不相同的住宅构成。 4、行为的不单纯，功能的叠加——他认为这种街道缺乏秩序。 柯布西耶认为临街商业对于街道的不堪的现状负有责任（他完全忽视了这些功能和人行道之间的交叉支持） 因此他的城市将“咖啡馆、娱乐厅”等等商业都撤离了人行道，搬到了屋顶平台之上，因为它们是“腐蚀人行道的霉菌”。 摩天楼之城 1、低层高密度→高层低密度 2、以摩天楼为主、建筑之间疏离的粗机理城市。 优势：通过高层拔高了人口密度，从而建筑之间能够摆脱旧城的紧密乃至“拥挤”状态，楼间的广阔土地可以用于进行大面积绿化，从而提高了城市绿化率，将乡村引入了城市。 在1922年的“300万人口的当代城市规划”中，塔楼围绕城市中心形成商务区，成为了缓解拥挤和布局自由的城市组织策略。塔楼之间以400米为极限理想距离，接近巴黎城地铁站之间的平均值，整个城市由道路网格和塔楼的整体设计所决定。 浮城 高密度却环境优良的新型城市→城市竖向发展 1951年“架空城市”提案中，他将城市地面用柱阵抬高了4～5米，地面是城市的底板，道路和人行道像桥梁，在地面下是以前深埋地下、不便维修的城市各种基础管线，并可能有载重货车道路和地下铁系统。 公园城市 将城市通过高层塔楼抬高成为了柯布西耶利用先进的现代结构技术制造城市的万能法宝：不仅仅是能够让道路顺畅、居住条件改善、让生活空间充满阳光、提高居住密度，而且还能够给以城市一个极高的绿化率，将乡村引入城市。 柯布西耶希望在塔楼之间的广阔的空地上展开花园，住宅跟前就是花园和游戏场，满城都是绿色。 功能分区明确 柯布的城市无疑将是高效的、壮观的，其城市空间是明确而肯定的，是通过了其个人的无数的分析、分区、归类之后的结果，工作、居住、游憩等等功能区截然分开，而人行和车行也截然分开，街道和建筑也疏离开来。这个城市拥有着严丝合缝的一种机械理性，没有什么是没有被规定到、设计到、预料到的。 问题之所在 自称关心人性，其实忽视了人性。 提倡功能分区，对于城市问题采取了简单化处理，忽视了城市的复杂性和多样性魅力。 以汽车交通为中心，消灭了传统步行街道这一城市重要的公共空间。 柯布规划思想的总结 针砭时弊的城市思想——柯布西耶思想的时代背景 作为一个显然地完美主义者，柯布对于当时的城市中出现了问题的构成部分都做了颠覆性的革新（很多情况下是将其优势和缺陷一并的阉割）。 的确有很多缺陷，但是一种积极的探索，我们应该历史的看待柯布西耶城市思想之中的优缺点。 好的城市规划方案是相对平衡的，处于优点最大化、缺点最小化的状态，不存在只有好处没有坏处的规划。 研究