汉宜高速公路潜江互通改建工程环境影响报告书.doc

一、建设项目概况 1、项目背景 根据汉宜高速现有潜江互通布局情况，潜江互通式立体交叉距离潜江服务区过近，互通标志标牌设置无法满足规范要求，容易发生误导行车；且互通入口匝道（驶入高速公路）和服务区出口匝道（驶离高速公路）仅为100米，交织段长度明显偏短，极易发生车辆强行变换车道的情况，存在重大安全隐患。为此，湖北楚天高速公路股份有限公司决定对汉宜高速潜江互通另选址建设，以便改善汉宜高速行车条件、杜绝交通隐患。项目名称：汉宜高速公路潜江互通改建工程； 建设单位：湖北楚天高速公路股份有限公司； 建设地点：湖北省潜江市； 建设性质：改建； 建设规模：潜江互通为异地新建，互通主要涉及汉宜高速公路主线加宽2831.789米（加长主线交织段）、新建潜江互通匝道共7条（全长3606.941 米），匝道桥4座（全长1145.25米）。项目投资：总投资万元。根据项目工程可行性研究报告对备选方案的比选，备选方案工程数量比较见表1，备选方案工程设计优缺点比较见表2，根据比较综合考虑推荐第一方案，即混合型互通立交方案。表1备选方案工程数量比较 比较内容 单位 第一方案 第二方案 第三方案 互通型式 混合型互通立交 双喇叭互通立交 单喇叭互通立交 跨越型式 B型单喇叭匝道上跨高速公路、Y型匝道上跨章华南路 B型单喇叭匝道上跨高速公路、A型匝道上跨章华南路 B型单喇叭匝道上跨高速公路、匝道与食品工业园路相交 路基路面 长度 m 4644 6530 4139 路面 m2 74559 47258 排水 m3 1590 1007 防护 m3 22528 14280 桥梁 长/座 m/座 1040.16/4 1523/4 426.9/2 涵洞、通道 道 14 14 拆迁房屋 m2 1450 0 收费站数/入口数/出口数 处 1/4/6 1/4/6 1/4/6 拆迁电力线、电讯线 m 5620 3540 占地总数量 亩 154 168 121 总造价 亿元 1.56 1.18 表2备选方案工程设计优缺点比较 比较 第一方案 第二方案 第三方案 优 点 1、匝道平、纵面技术指标高，互通通行能力和服务水平高； 2、与城市总体规划一致，与章华南路实现互联互通，对沿线城镇规划没有影响； 3、由于收费站与公路管理站毗邻，不必再建管理用房等收费服务设施； 4、仅涉及公路管理站拆迁，拆迁量较小； 5、与原有出行方式保持一致，主要交通流不存在绕行； 1、整个互通布局紧凑、美观实用，流向清晰； 2、为两层立交，地形适应性好，立体景观较方案一好； 3、收费站布设、运营管理设施及管理中心用地同方案一； 4、工程造价低于方案一； 1、匝道里程短，占地规模小、工程造价低； 2、匝道土石方量规模较小。 缺 点 1、需建跨高速匝道桥，需对施工区段进行交通维护，增设安排设施，确保主线运营安全； 2、工程造价较高； 3、为三层立交立体景观差，附近地块开发受影响大。 1、需建跨高速匝道桥，同方案一； 2、拆迁数量较多，对沿线城镇及企业规划有较大影响； 3、互通通行能力和服务水平低于方案一； 4、匝道里程长，占地规模大于方案一； 5、施工时对对现有章华南路交通影响较大。 1、无法满足中远期互通通行能力； 2、与城市规划不一致，影响章华南路沿线城镇规划，破坏食品工业园规划； 3、与原有出行方式不一致，上下互通需绕行，往来开放区方向需通过两处平交上下互通，便捷性差； 4、需对食品工业园路提高通行能力和道路等级； 5、需新建收费站管理用房，增加工程投资。 方案推荐 推荐 备选 备选 表工程备选方案环境比选 比较指标 第一方案 第二方案 第三方案 推 荐 混合型互通立交 双喇叭互通立交 单喇叭互通立交 环 境 要 素 社会环境 拆迁量较小，对当地居民生产、生活的影响较小（拆迁量为m2，占地数量为50m2）； 拆迁量加大，对当地居民生产、生活的影响较小（拆迁量为1450m2，占地数量为400m2）； 征地量较小，对当地居民生产、生活的影响较大； 第一方案或第三方案 匝道里程较长，造价较大；与原有出行方式保持一致，主要交通流不存在绕行；收费站紧邻公路管理站，无需再建管理用房；章华南路上无收费大棚，对其景观影响小。 匝道里程较长，造价较大；收费管理设施同第一方案；互通能力和服务水平低于方案一。 与城市总体规划不一致，与章华南路不能实现互联互通，对沿线城镇规划影响较大；互通所在区域为潜江食品工业园北区，互通的设置破坏了潜江食品工业园规划；上下互通需要绕行，而往来开发区（杨市方向）需要通过两处平交才能进出汉宜高速公路，其便捷性差。 第一方案 生态环境 征地数量略大（亩），对区域农业生态影响有一定影响；挖方量较小（0.万m3），填方（万m3）由荆东砂场