沥青路面SMA试验段总结报告.doc

国道205改建工程深圳段G5201标 试验段施工总结报告 中铁二十三局集团 2010年元月·深圳 目 录 一、选择试验段 1 二、试验依据 1 三、试验目的 1 四、试验准备 2 五、施工组织 2 1、劳动力组织 2 2、机械、设备及检测仪器配备情况 3 3、测量放样 3 4、交通疏解 3 六、施工工艺及检测结果 3 1、水稳层表面裂缝处理 3 2、透层 4 3、封层 4 4、下面层施工 5 5、粘层 10 6、中面层施工 11 7、上面层施工 16 七、需改进的问题 21 八、质量、安全、文明、环保措施 22 九、试验结论 22 K10+080～K10+240试验段总结报告 一、选择试验段 K10+080～K10+240右幅，处于曲线段（弯道半径大）、地势平缓、路幅宽度15.5米, 长度为160m，试验面积为2480m2。本试验段下承层中线、高程、宽度、横坡度、平整度、压实度、弯沉等各项质量技术指标经检查验收均符合施工技术规范和设计要求,是试验段较为理想的位置，而且，也是最早提交工作面的段落，因此选择此段作为本路面标段工程试验段。 二、试验依据 1、《公路沥青路面施工施工技术规范》（JTG F40-2004）； 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）； 3、国道205深圳段改建工程G5201标（K1+370.163～K20+313）施工图设计； 4、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； 5、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）； 6、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 8、业主下发的《2009年12月17日G5103标水稳层K9+630～K10+410段验收会议纪要》。 三、试验目的 1、验证沥青混合料生产配合比和最佳沥青用量； 2、确定沥青混合料最佳拌和时间、拌和温度、摊铺温度； 3、确定沥青混合料摊铺速度、松铺系数、碾压机械组合、各阶段碾压温度、碾压速度、碾压遍数； 4、确定最佳的碾压作业段长度及各项资源配套、劳动力组织、质量自检体系运转情况等。 5、通过试验段总结出最佳的施工参数指导大面积施工。 四、试验准备 1、施工前对拌和设备进行调试和试运行，根据试验确定的目标配合比和生产配合比进行校核调试，使之供料均匀并符合配合比要求。 2、及时组织设备进场，对施工段落进行表面清理，安全合理的布置围档、交通指示标志、警示标志、限速标志及禁令标志等，做到安全文明施工，建造和谐施工环境。 五、施工组织 1、劳动力组织 为顺利完成本次试验段施工，项目部对各施工班组进行了相应的职责分工；制订了具体的施工方案和奖罚措施；对相关施工人员进行了详细的技术、质量、安全保证措施等方面的交底，为试验段成功提供了有力保障。 劳动力组织表 序号 分工 主要 负责人 职务 组员 人数 备 注 1 总体负责 梅人俊 项目经理 1 负责协调各组人员及机械的调动 2 现场负责 王启程 副经理 1 负责现场施工 3 技术部 林国庄 总工 5 负责协调各工序衔接与全面技术指导 4 现场总调度 欧广权 生产负责人 1 负责施工现场的全面协调 5 质检工程师 宋 纯 副总工 5 负责施工现场各工序衔接与技术指导 6 测量组 谢惜明 测量负责 4 负责测量放样、厚度控制等 7 试验室 谢宏晔 试验负责 5 负责混合料和现场试验及各种温度检测 8 施工人员 陈亚成 现场负责 3 负责施工现场按排指挥 9 安全监控 郑小祥 安全主任 7 负责施工安全监控及安全设施的维护 10 作业队 张金海 队长 37 负责混合料摊铺、碾压及对不合格地方进行处理 11 运输队 屈志敏 队长 12 负责全程运输及后勤保障 12 拌和站 卢连群 队长 12 负责混合料的生产 合计 93 2、机械、设备及检测仪器配备情况 根据沥青砼面层试验段的实际需要，对施工机械、试验仪器等进行合理配置（见各面层施工主要设备）。 3、测量放样 测量组及时恢复路面中线、边线曲线段纵向按5米布点，并检测相应的高程、宽度等，计算出层之间的高差，将各测点的计算结果向现场技术员交底，指导调整摊铺机的施工高度。 4、交通疏解 ⑴人员配置 ① 负责人：郑小祥 负责安全、文明设施布置及协调 ② 成员：共7人，其中交通协管员4人、道路交通疏解设施的拆装及维护3人。 ⑵设施工具 ① 运输工具：配小汽车一台（带斗），装载交通设施及常用工具，在施工中若出现特殊情况，后勤部配合调配车辆支授。 ② 通讯工具：对讲机，共配置4部，交通协管员每人配置对讲机一部。 ⑶交通疏解设施：交通护栏、警示标志、警示灯、指示标志均在路口设