福建顺昌至邵武高速公路工程环境影响评价报告书.doc

顺昌至邵武高速公路工程 环 境 影 响 报 告 书 委托单位：南平高速公路有限责任公司 编制单位：福建省水利水电勘测设计研究院 20年月 目 录 1 项目概况 1 1.1 项目建设地点及相关背景 1 1.2 工程内容 3 1.3 建设项目选线方案比选 4 1.4 工程方案环境合理性分析 24 2 环境现状与保护目标 35 2.1 环境现状 35 2.2 环境影响评价范围 43 2.3 主要环境保护目标 44 3 主要环境影响和环境保护措施 52 3.1 主要环境影响及环境保护措施 52 3.2 环境风险预测、风险防范措施及应急预案 64 3.3 环保措施投资 71 3.4 环境监测计划及环境管理制度 74 4 公众参与 79 4.1 公众参与的目的 79 4.2 公众参与范围、内容和形式 79 4.3 第一次公众参与信息公示 79 4.6 小结 90 5 环境影响评价结论 92 联系方式 93 1 项目概况 项目主要技术经济指标项目主要技术经济指标表序号 指标名称 单位 推荐线 l 起终点桩号 K0+000～K+530.819 2 公路等级 高速公路 3 设计速度 80 4 路宽度 24.5 5 路线长度 69.301 6 占用土地 2 385.27 7 拆迁房屋 2 13746 8 拆迁三杆／地下光缆 76.68 9 路基土石方 3 14930.3 10 平均每公里土石方 3 215.44 11 路基排水及防护程 3 205.861 12 特殊路基处理 13 沥青混凝土路面 2 1002.853 14 特大桥 座 1567/1 15 大桥 座 16 中、小桥 座 17 桥梁合计 座 18 平均每公里桥梁长 19 涵洞 道 20 L3000m隧道 座 21 3000≥L1000m m/座 5405/3 22 1000≥L500m m/座 23 L≤500m隧道 座 24 隧道合计 座 13295/20 25 平均每公里隧道长 26 互通式立体交叉 处 27 分离式立体交叉 座 28 通道数量（含人行天桥） 座 67/1 29 连接线 km/处 2.5km/1处 30 投资估算总金额 万元 606163.2563 3平均每公里造价 万元 8746.6921 路基宽度及横断面要素表 表1-2 段 落 设计速度 km/h） 路基总宽 m） 行车道宽度m） 中间带m） 路肩宽度m） 中央分隔带 路缘带 硬路肩 土路肩 全路段 0 24.5 4×3.75 2.0 0.5 2.50 0.75 1.3 建设项目选线方案比选 1.3.1 起点终点方案 考虑到顺昌至邵武高速公路工程起点、终点分别与南平至顺昌高速公路工程终点、邵武至光泽高速公路工程起点相接，并且这两个工程的方案均是沿316国道及鹰厦铁路这一大走廊带布线，因此，顺昌至邵武高速公路可研阶段布线总体上主要是沿着316国道及鹰厦铁路这一大走廊带走向。 起点 图 路线起点平面图 图平面图（1）终点方案Ⅰ（下沙镇勋村） 该方案位于邵武市下沙镇勋村,本项目与武邵高速公路对接。通过对邵光高速公路进行局部改线，使邵光高速公路与武邵高速公路对接，从而形成福州、南平、顺昌、邵武、光泽至江西便捷的大通道。改造武邵高速公路采用双“T”型枢纽互通方案与大通道连接。大通道与武邵高速公路存在长4.374km共线段，根据交通量预测，该共线段2020年交通量为27954pcu/d，2025年交通量为38554pcu/d，共线段4车道能满足交通量需求；随着交通量的日益增长，至2030年共线段交通量将达到50636pcu/d，服务水平将下降，共线段需扩建为6车道。 该方案对应的主线为P线：路线起于拿口镇下小纤村（K52+270.543=PK52+500），路线沿着富屯溪的左岸，穿龙潭隧道（390m），路线经龙潭村东北侧，于大竹邵山机砖厂附近需建大竹1号大桥（567m）跨越鹰厦铁路、富屯溪及316国道，然后路线基本平行316国道布线，建大竹2号大桥（247m）、毛厝巷1号大桥（307m）、毛厝巷2号大桥（132m）、狮子山隧道（750m）、毛厝巷3号大桥（187m）、尤家安大桥（307m）、于尤家安附近设吴家塘互通连接316国道，建陈家墙大桥（207m），在安家渡修建安家渡大桥（407m）跨越316国道、富屯溪及鹰厦铁路，路线沿山边布线建安家渡隧道（240m）、下岭大桥（332m）、张家际隧道（1095m），出隧道后在张家际附近通过改造武邵高速公路与本项目T形交叉；路线继续前进，于勋村附近接上武邵高速公路（PK69+530.819=武邵高速K53+263），而