第3章_交通量与通行能力.ppt

公路设施类型 评价服务水平的主要参数 高速公路和一级公路的路段 　互通式立体交叉的匝道及其交织区 密度[pcu/(h.ln)]和V/C比 　　密度[pcu/(h.ln)]和交通量(pcu’h) 80km/h、60km/h的二级公路路段 延误率（%）和平均速度（km/h） 40km/h的三级公路路段 　　（含40km/h的山区二级公路路段） 延误率（%） 平面交叉（无信号控制） 延误（s） 收费站 延误（s）和车辆排队数（辆） 3.3通行能力 服务水平评价指标 = 理想状态下最大服务交通量 基本通行能力 V C 0.75 V C V C =0.99 V C =0.30 3.3通行能力 服务水平评价指标 车流密度K 瞬间路段单位长度上的车辆数（辆/km) 3.4交通量 交通密度与平均车速 3.5小结 交通量及观测 通行能力 车道数 服务水平 车流密度 DiagramPowerPoint 2000 Concept Concept concept Concept 第3章 交通量与通行能力 3.1交通量的预测与计算 3.2行车速度 3.3通行能力 3.4交通量 交通密度与平均车速 3.5小结 3.1交通量的预测与计算 一、交通量的类别与计算 交通量:道路上某一段面单位时间内通过的车辆数 小时交通量（辆/小时） 日交通量（辆/日） 1. 年平均日（双向）交通量 N 2. 最大日（双向）交通量 N1 3. 最大高峰小时（双向）交通量 N2 4. 日平均小时（双向）交通量 N3 一年中365天 3.1交通量的预测与计算 高峰小时设计交通量—单向设计小时交通量 DDHV（veh/h） 年平均日交通量---预测年度AADT（veh/d） D—方向不均匀系数（%） 0.5~0.6 K—设计小时交通量系数（%） 城市道路11% 公路表3-53 DDHV=AADT?D?K 3.1交通量的预测与计算 设计小时交通量 二、交通量的观测 3.1交通量的预测与计算 目的： 预期目标： 选择观测点： 采用观测方法： 选取观测时段： 制定观测记录表： 统计观测数据： 编制观测工作报告： 目的：为城市规划 为设计道路 为交叉口设计 目的： 预期目标： 选择观测点： 采用观测方法： 选取观测时段： 制定观测记录表： 统计观测数据： 编制观测工作报告： 目标：高峰小时交通量 年平均日交通量 路段交通量 交叉口流量流向 低技术生态建筑的形态分析 低技术生态建筑的形态模式要点总结： 一、与自然融为一体的建筑造型 低技术生态建筑的造型往往与自然融为一体，这也是低技术所追求的 与环境友善”的最佳表现形式，造型法则通常有以下几种： ｌ、隐藏法：混凝土洞穴房，覆土草皮几乎和绿地景观融为一体，不易察觉。 ２、衬托法：最大程度的引入周围环境，通过对比衬托使建筑和自 然相融合。 ３、同质构建法：用原生态材料将自然概念延续到建筑中。 采用生土作为基本材料的斯万住宅就像从大地中长出来的一样，同自然密不可分。 二、紧凑合理的空间组织手法 三、可循环或回收利用的材料 低技术生态建筑的应用实例 生态低技术的应用主要有两个方面： 1. 传统民居中的应用 2. 现代建筑中的应用 (1)低技术生态材料在现代建筑中的运用(竹子、农作物砌块、土、石材等等) (2)可再生能源在现代建筑中的运用（被动式太阳能技术、生物能、水循环技术等等） (3)自然现象在现代建筑中的运用（穿堂风效应、烟囱效应、地域气候效应等等）　 二、交通量的观测 3.1交通量的预测与计算 目的： 预期目标： 选择观测点： 采用观测方法： 选取观测时段： 制定观测记录表： 统计观测数据： 编制观测工作报告： 某路段 交叉口 目的： 预期目标： 选择观测点： 采用观测方法： 选取观测时段： 制定观测记录表： 统计观测数据： 编制观测工作报告： 计数器 录像 感应器 人工记录 目的： 预期目标： 选择观测点： 采用观测方法： 选取观测时段： 制定观测记录表： 统计观测数据： 编制观测工作报告： 连续观测 间断观测 一周 一天 小时 交通量观测用表 3.1交通量的预测与计算 二、交通量的观测 3.1交通量的预测与计算