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LOGO 第五章 路面抗滑性能检测技术 长安大学公路学院 2012年5月  支喜兰 第五章 路面抗滑性能检测技术 一、概述 1．意义：行车安全性，路面抗滑性能 路面滑溜——雨天，弯道、下坡——侧翻、追尾事故  Company Logo 第五章 路面抗滑性能检测技术 2. 路面抗滑机理 路面抗滑能力 轮胎-路表摩擦力 粘附力  滞后力  行车  路表 取决于接触面 剪切强度和面积  取决于轮胎 橡胶内阻尼损失  Company Logo 第五章 路面抗滑性能检测技术 平整、干燥的路面 主要由粘附力控制。粘附力来自于轮胎和路表分子结合 力、轮胎表面下橡胶剪切。 粗糙、潮湿的路面 主要由滞后力控制。路面潮湿时其粘附力显著下降。在 粗糙的路面上，轮胎不断经受压缩和松弛变形。 压缩阶段：变形能量储存在橡胶内。 松弛阶段：部分储存的能量被恢复，部分储存的能量以 热的形式散失。  Company Logo 第五章 路面抗滑性能检测技术 3．影响因素 路表纹理：  车外噪音  车内噪音 轮胎磨损  溅水  轮胎损坏 潮湿路面摩擦力  滚动阻力 细纹理 波长：0.001~0.5mm  粗纹理 0.5~50mm  大纹理 50~500mm  平整度 500mm Company Logo 第五章 路面抗滑性能检测技术 细纹理： 集料表面粗糙度——低速起决定作用——材料选取考虑， 抗滑耐久性，石料磨光值要求PSV42。 粗纹理： 外露集料构造——高速决定作用，构造深度要求。  Company Logo 第五章 路面抗滑性能检测技术 行车速度： 低速时（10mph): 粘附力-速度关系显著，滞后力-速度关系不显著。 高速时（50mph): 粘附力-速度关系不显著，滞后力-速度关系显著。 随着车速提高，轮胎与路表间的摩擦系数有所降低。 车速高，不利抗滑——路面抗滑性能测试车速要求。 载重大，摩擦力大——测试压力要求。  Company Logo 第五章 路面抗滑性能检测技术 水： 轮胎-路表接触面润滑，粘附力下降。但是，滞后力对 水作用不敏感。 水膜，会使行车车轮漂滑，雨天事故多。 因此，抗滑性能测试应考虑路面潮湿程度。  Company Logo 第五章 路面抗滑性能检测技术 温度： 温度增加时，粘附力可能增加或减少；但是，滞后力 总是随着温度增加而减少。 路面抗滑性能测试温度及温度修正。 轮胎特性： 轮胎结构、材料性能、花纹等。 测试轮胎要求。 其它： 路表覆盖物如雪、石屑等影响。测试前清扫路面。  Company Logo 第五章 路面抗滑性能检测技术 4．测试方法 直接： （制动距离法） 摆式仪法→摩擦摆值BPN 单轮式横向力系数测试车→横向力系数SFC 双轮式横向力系数测试车→摩擦系数SCRIM——SFC 动态旋转式摩擦系数测定仪→摩擦系数DF ——SFC 间接： 构造深度测试法→构造深度TD：铺砂法：手工铺砂法 电动铺砂法 车载式激光构造深度仪  Company Logo 第五章 路面抗滑性能检测技术 5．路面抗滑性能要求 (1)沥青路面高速公路、一级公路、竣工验收抗滑指标 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）规定：  Company Logo年平均降雨量（mm）交工检测指标值年平均降雨量 年平均降雨量 （mm） 交工检测指标值 年平均降雨量 （mm） 横向力系数SFC 构造深度TD （mm） 1000 ≥54 ≥0.55 500~1000 ≥50 ≥0.50 250~500 ≥45 ≥0.45 第五章 路面抗滑性能检测技术 (2)水泥混凝土路面高速公路、一级公路、竣工验收抗滑指标 《水泥混凝土路面设计规范》 （JTG D40—2002）规定： 一般路段：1.1 mm≥TD≥0.7mm 特殊路段：1.2 mm≥TD≥0.8mm  Company Logo 第五章 路面抗滑性能检测技术 (3) 公路养护路面抗滑性能评价指标 《公路技术状况评定标准》 （JTG H20—2007）规定： 式中：  Company Logo 第五章 路面抗滑性能检测技术 6. 国际摩擦指数(IFI) IFI =International Friction Index 1992年世界道路组织(PIARC)提出， 统一由不同测试设备测定的摩擦系数， 通过试验（比利时28路段、西班牙26路段）， 取得51种测定结果， 按纹理深度和摩擦系数确定国际摩擦指数IFI。  Company Logo 第五章 路面抗滑性能检测技术 IFI由两项组成： ① 黄金速度数（Golden Value Speed Number） S p?? a?? b?? TX 式中：Sp ——黄金速度预测值； TX ——纹理参数，由粗纹理测