舟山市富翅门大桥工程项目环境影响报告书.doc

舟山市富翅门大桥工程项目环境影响报告书 （简本） 为了充分发挥甬舟高速功能，实现甬舟高速与329国道以及北向疏港公路的快速高效连接，促进舟山市中、北部地区尤其是北部沿海地区海洋经济的的快速发展，规划建设富翅大桥工程项目是十分必要和迫切的。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》现环评报告书编制完毕，拟报送部门审批，简本如下： 1、项目名称：舟山市发展和改革委员会于20年月以舟发改[2011]203号文对涉及本项目、：500吨级船舶，设置单孔双向的通航孔，净空高度21m，宽度150m。混合梁独塔斜拉桥，引桥采用预应力混凝土连续箱梁。129880.02万元，环保投资约1335.7万元 8、工期：建设总工期约3年 表1-1 项目组成及主要经济技术指标表 序 号 指 标 名 称 单 位 数 量 备 注 一、基本指标 　 　 　 1 公路等级 级 一级 2 设计速度 km/h 80 　 3 占用土地 亩 311.6295 　 4 拆迁建筑物 m2 6404 　 5 估算总额 亿元 12.988 　 6 平均每公里造价 亿元 6.494 　 二、路线 　 　 7 路线总长 km 2.000 　 8 路线增长系数 　 1.007 　 9 平均每公里交点个数 个 0.500 　 10 平曲线最小半径 m/个 710/1 　 11 平曲线占线路总长 % 21.900 　 12 直线最大长度 m 1562.000 　 13 最大纵坡 %/处 3.000/1 　 14 最短坡长 m 650.000 　 15 竖曲线最小半径 　 　 　 凸形 m/个 8000/1 　 　 凹形 m/个 6000/1 　 三、路基、路面 16 路基宽度 m 24.5 　 17 路面数量 Km2 41.435 　 18 土石方数量 　 　 （1）填方 Km3 167.155 　 　 （2）挖方 Km3 897.416 　 19 排水工程 km 4.029 20 防护 m3 14849 　 四、桥梁、涵洞 　 　 21 汽车荷载等级 公路－Ⅰ级 　 22 特大、大桥 m/座 1425.5/1 　 23 中、小桥 m/座 / 　 24 涵洞 道 / 　 25 平均每公里桥长 m 712.750 　 26 平均每公里涵洞 道 / 　 五、路线交叉 　 27 互通式立交 处 2 　 六、隧道（无） 　 七、交通工程及沿线设施 　 28 安全设施 公路公里 2.000 29 收费站 处 1 　 （二）方案比选 本项目起终点及路线走向均较为明确，工可阶段针对起点如何穿越富翅岛南侧山体选择了三个方案（A、B、C）进行比较。在充分考虑了工程用地、运输组织、海域生态及有关工程设施、拆迁安置等制约性因素的影响后，推荐线路方案C。 本环评从环境保护角度分析，综合比较结论认为路线A、C，比较适合。经综合考虑，本环评认为C推荐方案工程线路走向、选址和总体布局从环境保护角度分析不存在重大的环境制约因素，基本合理可行的。 （三）规划相符性 该项目的建设符合《舟山市城市总体规划（2000~2020）》；符合《舟山市公路水路交通运输十二五发展规划地下水位受季节变化影响较大。NO2、SO2浓度浓度《环境空气质量标准》（GB3095-96）中二级标准的要求项目所在地环境空气质量现状良好。根据对该地区的实地勘查和调查研究，公路沿线评价范围内人类型主要有农业生态系统、乡村生态系统等，工程区土壤主要以项目周围的植被以次生植物和人工植被为主现状水土流失强度为微度，土壤侵蚀模数背景值约为300t/km2·a。海域水质现状监测结果近岸海域水质中pH、DO、COD、石油类活性磷酸盐和重金属浓度均未超过标准限值，项目所在近岸海域水环境现状超标主要是由无机氮引起的海域沉积物铜、锌、铅、镉、石油类评价指标均未超标，符合类沉积物质量要求。a含量均值为0.50mg/m3；海域表层水体中粪大肠菌群平均为102个/升，各测站均未检出；海域浮游植物多样性指数均值较不均匀浮游动物多样性指数均值为，多样性指数较低，种类分布较不均匀多样性指数均值为，多样性指数，种类分布均匀a含量均值为0.69mg/m3；海域浮游植物多样性指数平均值2.2多样性指数值属于中等偏低水平浮游动物多样性指数均值为，多样性指数较低，种类分布较均匀多样性指数均值为，多样性指数，种类分布均匀浙江海洋对项目评价范围内的海域进行渔业资源现状调查。调查资料表明鱼卵的、仔鱼的拖网调查调查海域拖网渔获物中，年重量百分比大于5%的优势种