汽车总装配悬挂式车架翻转机可靠性设计.pdf

维普资讯 弓 川‘汽科技) 1995年第3期 汽车总装配悬挂式车架翻转机的可靠性设计 周树林 ％ 、罗2D． ； — — — — — 一 【内窖摘要] 本文I1可靠性设计理论 ．耐汽车装配悬挂式翻转机进行可靠性、置性论证 ，并 以 挂至美键词!里塞丝步位移速率运动椭 t；-一粕 ／孑翻8刁l}1／ 以 ．1 1 前言 1 叮 在装配线上要实现对装配后数吨重的车 汽车生产是一种密集型、规模大、复杂程 架进行翻转 ，这对设计者来说是一个新的课 度高的工程领域。汽车整车装配线的装配流 题 。要走重型载重汽车装配新路 ，就必须避 程 以及装配工艺方法，则是汽车生产的一项 开过去的设计模式 。在综合各重型汽车生产 重要环节。为了提高我厂重型载重汽车的工 厂家所采用 的翻转装配方式后 ，我们采取 了 艺水平 ，提高装配质量和劳动生产率 减轻工 一 种新颖的车架翻转机构 。 人劳动强度 ，我们 自行设计 了汽车装配用悬 在汽车装配线上 ，车架 的装配运行是托 挂式车架翻转机 。新的车架翻转机的使 用， 付在装配随行小车上 的，当装配运行进 ^翻 改变 了过去车架装配的模式 ，实现新 的装配 转工位时，对车 架进行翻转就要考虑装配小 工艺流程 ，使整 车装配工序大为改善 。新的 车的高度 ，以及 车架在翻转过程 中的 自身位 装配工艺流程在装配线上 的前几工位流向 置高度的影 响，对车架 的正常翻转则要求先 是 ：车架总成反装上装配线——板簧悬挂 、前 将车架提升到一定高度后方可进行。翻转结 桥、中桥、后桥 、传动轴等的装配——车架 (及 束后，又必须使车架落下 ，再放置到装配随行 装配连接后的各总成)翻转正放——其它装 小车上 以更运行到下道工位 。为达到和实 配 。这样一来 ，新的工艺流程使得板簧悬挂、 现上述使用 目的，车架翻转机在外形上采用 传动轴、前桥、中桥、后桥等零部件的装配得 了整体式框架结构。框架 内的悬挂梁是用来 心应手，装配工序和装配质量都大有提高。 对车架进行 吊挂翻转用的，悬挂梁的吊升降 车架翻转机在总装装配线上要实现对车 靠两台5吨电动葫芦来提升。电动葫芦的挂 架及其它装配联接后的总成翻转 180~，翻转 钩钩 吊在悬挂梁上 的板簧结构上 (板簧起到 后的车架正放 以满足后续装配工序的进行。 分散悬挂粱上的受力点和减缓车架在翻转时 在翻转工位中，翻转机既要兜挂 、提升数吨重 产生的重力冲击)。在悬挂粱的结构上带有 的车架及各装配联接总成，又要对其实现翻 翻转链轮、减速器和翻转用套筒滚子链 。使 转。这对车架翻转机来说，在装 配线上的使 用时，先将套筒滚子链兜挂住车架的中桥和 用频率和动载荷强度都是较大的。因此，车 后桥 (无中桥的车型，兜挂在后桥的前端)之 架翻转机的结构形式 ，传动、起 吊装置的可靠 间的弹簧悬挂处 。套筒滚子链在链轮和减速 性和置信性是设计工作所考虑的重点。 器的驱动下作环形移动 ，移动过程 中，套筒滚 2 车架翻转机的结构特点 子链带动车架顺其运动方 向实行翻转。套筒 和使用规范