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GSM-R网络综合维护 GSM-R网络综合维护面向设备 贴近实际 经验交流 王修兵 成都通信车间 ahahome@163.com GSM-R是目前铁路大力发展的移动通信网络。虽然G网系统复杂，涉及的网元多，协议多，有线和无线结合，还承载了大量铁路特有的业务。但简单来讲，G网分成语音业务和数据业务两大块，所以，现场综合工区维护的直接目标就是保证语音业务和数据业务正常，至于深层次的技术原理和具体业务情况不必都面面俱到。具体到设备，现场工区重点维护G网 设备主要包括FAS、BTS、CIR、OPH（GPH)、直放站及其他相关附属设备。当然除G网设备外，还有传输、环境监测、光设备等，这里不讨论。 成灌线开通以来，我们边维护边学习摸索，积累了些许经验，今天在这里和大家交流和分享。希望大家提出宝贵意见，共同促进我们的设备维护工作。为了方便大家理解吸收， 讲义重在贴近实际，直接面向具体设备，具体的维护工作，所以一些涉及理论和技术的东西只简单讲述，下来可以另行探讨。另外，各条线路上具体设备可能不一样，维护用的仪表也可能不一样，但基本原理及维护的方式方法是一样的，大家能够举一反三。 最后，希望能对大家今后的维护工作有所启发和帮助！ 必知 必会 必做 熟悉维护的设备 —安装、参数设置、使用方法、实际运用 熟悉维护的仪表 —参数设置、使用方法、实际常用操作 维护的经验浅谈 —经典案例、注意事项、维护技巧 熟悉维护的设备网络构架 GSM-R网络主要由四大子系统构成： 网络子系统（NSS）：交换子系统，智能网子系统 （IN），通用分组无线业务子系统 （GPRS) 无线子系统（BSS）：BSC、BTS、直放站等 运行维护子系统（OSS）：OMC 终端设备：CIR、OPH、GPH、FAS 熟悉维护的设备组网图 熟悉维护的设备工区重点维护设备 现场工区维护GSM-R网络主要的设备如下： 基站（BTS）：华为3012 车站前台（FAS）：CTT4000 手持终端（OPH/GPH)：SAGEM 350R/155R 车载终端(CIR）：712 CIR 直放站、漏缆、铁塔等：武汉虹信 注：传输及其他非G网设备不在此处讨论，核心机房设备不是现场综合工区维护范围，这里也不讨论。 熟悉维护的设备车载终端： 712 CIR 熟悉维护的设备车载终端： 712 CIR 主机面板线缆较多，注意防护，注意安装位置； MMI要安装在司机易操作和易观察液晶显示器的位置； 天线一定要确保垂直安装于车顶，防止驻波变大； CIR主机不要装在长时暴晒和剧烈震动的位置； 4根天馈线和电源线穿洞要做好防护，防止洞口划破； 穿出车体的天馈或线缆要做好防水盒回水弯； 参数要进行校验或设置，自检和功能试验要全面。 熟悉维护的设备车载终端： 712 CIR 设置和校验常用的参数： 主用GROS IP：!!!!! 备用GROS IP：!!!!!! 归属GRIS IP：!!!!! 接入点APN：!!!! 机车号：机车类型（3位）*机车号（5位） 例：CRH1-00261 ?301*00261 库检IP：!!!! 库检电话数据设置：本机端口20000，其他20001 熟悉维护的设备车载终端： 712 CIR 熟悉维护的设备车载终端： 712 CIR 如何确认设备工作状态是否正常： 自检：保证全部项目是显示“√”； MMI显示正常： G网区段有G/R网络信号显示；机车号车次号白色字 显示；下面显示车站名及调度等按钮；线路区段名 显示正常 G网语音业务实验： GSM语音自检或者拨打其他电话实验； G网数据业务（GPRS）实验： GPRS自检收测试调度命令 打印机测试： 查询报文打印出来； 450M同异频通话实验： G网区段无450M业务，略。 450M数据业务实验： G网区段无450M业务，略。 450M功率、驻波、门限测试： G网区段无450M业务，略。 熟悉维护的设备车载终端： 712 CIR 常用的呼叫操作： 呼叫调度： !!!!或按手柄I键； 呼叫车站： !!!!或按手柄II键； 呼叫座机： !!!+铁路区号+铁路号码（成都不