内江北站下穿成铁路客运专线市政道路工程.doc

内江北站下穿成渝铁路客运专线市政道路工程 环境影响报告书 建设单位：四川内江交通投资开发有限责任公司二0一三年十二月 目 录 1 建设项目概况 2 1.1 项目由来 2 1.2 项目基本情况 2 1.3 建设内容及建设周期 2 1.4 项目产业政策与规划符合性 4 2 建设项目周围环境概况 5 2.1 自然环境概况 5 2.2 社会环境状况 7 2.3 项目所在区域环境质量现状 9 2.4 评价范围 9 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 11 3.1 项目环境保护目标 11 3.2 建设项目的主要污染物产生情况 11 3.3 项目主要环境影响及评价结果 15 3.4 污染防治措施、执行标准、达标情况及效果 18 3.5 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 21 4 公众参与 23 4.1 公众参与目的 23 4.2 公众参与调查实施 23 4.3 调查结果统计分析 26 5 结论 31 5.1 环境影响评价结论 31 5.2 公众参与结论 32 5.3 环境影响评价总结论 32 建设项目概况 项目由来 因此，本项目的建设是十分必要的。项目名称：内江北站下穿成渝铁路客运专线市政道路工程 建设性质：新建 建设单位： 建设地点内江市东兴区胜利镇：占地面积为7.78hm22) 投资金额：总投资为1万元 项目本项目路线全长809.158m，本项目设计速km/h双向四车道，设计速km/h双向六车道，表 本项目建设内容一览表项目组成 工程内容及规模 路 线 工 程 路线工程：本项目，设计速km/h双向四车道，设计速km/h双向六车道，全线设交叉。项目投资估算金额15000万元。项目占地总面积，其中永久占地征用土地，占地。 路基路 面工程 路基工程：路基宽度为m，DK152+050、DK152+660下穿政道路路基宽度为m。全线挖方万m3（含表土），填方万m3，利用方万m3，万m3。项目产生的表土可用作项目后期绿化。 路面工程：采用沥青混凝土路面，路面结构为：项目设计确定的路面结构组合为：沥青4.0cm ，粘油层（0.6L/m2），沥青混凝土AC-16中面层厚5.0cm，粘油层（0.6L/m2），沥青混凝土AC-25下面层厚7.0cm，稀浆封层厚0.6cm，透层油（0.6L/m2），5.5%水泥稳定级配碎石基层厚20cm，4%水泥稳定级配碎石底基层厚30cm。设计年限为年。 桥梁涵 洞工程路线交 叉工程桥梁工程：道路交叉项目 道路附 属及交通工程 项目设置了人行道及无障碍设施、道路管网、绿化、照明等道路附属工程。交通标志、交通标线、信号设施 排水 工程 采用雨、污分流的排水体制。工程项目综合管网设计的城市市政公用管线，包括电力、电信、联信、给水、燃气管道。结合各管线的竖向标高，各管线建设优先次序可为：雨水管、污水管、给水管、燃气管、电信管、电力电缆沟、各类支管、路灯电缆。 安全设施 本项目有标志牌6块，波形梁护栏m，标线m2。 临 时 工 程 临时工程主要包括施工工场和弃土堆放场。全线共设置施工工场1个，位于路K152+100南侧处，占地面积，主要包括灰土拌和场和搅拌站。临时堆土场位于红线内。占地面积项目不设施工营地，主要采取租用当地居民房屋的方式。 根据现有施工技术水平，考虑该项目的具体情况，工期为201年月～2014年月，施工期为2个月。根据《产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）》，本项目属第一类（鼓励类）第二十项“”的第条“”内容；内江市发展和改革委员会下达了《关于内江北站下穿成渝铁路客运专线市政道路工程项目建议书的批复》（内发改交通[2013]237号），同意本项目立项建设。因此，本项目符合国家产业政策。内江北站下穿成渝铁路客运专线市政道路工程工程本项目选字第511001201300079号客运专线建设项目周围环境概况 自然环境概况 地形地貌 内江市以丘陵为主，东南、西南面有低山环绕，海拔在350～450米间的丘陵约占90%。 气候气象 （1）气候 内江属亚热带湿润季风气候类型。气候特点：冬暖夏热，四季分明，秋季多绵雨，冬季少雨雪，全年无霜期约310天，历年均雾日为32.6天。风向以北东向为主，最大风速15.7m/s，平均风速1.1 m/s，年平均相对湿度79%。 降雨量：雨量充沛，年平均降雨量1000～1200mm，历年最大降水量1655mm，历年最大月降水量700mm，最大日降水量175.00mm。 降雨日数：0.1毫米的降雨日数：历年平均为147天，最多年有173天，最少年有129天。最长连续降水15日，全年降雨量主要集中在6～9月，占全年降雨量的75%以上，12～4月雨量很少。 气温：内江市历年年平均气温17.5～18之间，年平均气温17.8。一月均温7.4，