35-两缸两排汽超超临界汽轮机的优越性-90.doc

两缸两排汽超超临界汽轮机的优越性 许家伟 黄彦文 （华能营口电厂，辽宁省营口市115007） 摘 要：本文通过对华能营口电厂二期工程2×600MW超超临界机组的分析，得出采用两缸两排汽600MW级超超临界汽轮机的优越性。 关键词：华能营口电厂二期；超超临界；两缸两排汽；优越性 1 引言 提高发电效率,降低污染,节约资源是今后火电机组的发展方向. 提高蒸汽参数,发展大容量机组是提高机组热效率的主要手段.目前世界各国火力发电机组参数已由亚临界参数(18.0MPa,540)发展到超临界参数(25.0MPa,540～566)和超超临界参数(24～30.0MPa,580～610及以上.国际上机组的发电效率可达45%～47%, 比亚临界机组提高6%～7%,比超临界机组高3%～4%,其可靠性与超临界和亚临界机组基本相当,技术成熟.因此,从我国国情出发,发展燃煤机组利于提高机组热效率,降低发电煤耗,同时可减少二氧化碳和其他大气污染物的排放,是提高我国火电机组技术水平,实现火电机组技术优化升级最有效又现实的措施,也是我国火力发电机组发展的必然趋势.pa、600/600℃的超超临界、一次中间再热、单轴、两缸两排汽、凝汽式汽轮机。三菱公司生产的超超临界汽轮机是具有世界领先水平的、高效的和可靠的汽轮机。 2 机组概述 华能营口电厂二期工程两台2×600MW机组为超超临界燃煤机组。锅炉型号为HG-1795/26.15-YM1型超超临界、一次中间再热变压运行直流炉。带有启动循环泵、单炉膛、平衡通风、强式切圆燃烧、半露天结构、固态排渣、全钢构架、全悬吊结构П型布置。汽轮机为CLN600-25/600/600型超超临界、一次中间再热、单轴、两缸两排汽、凝汽式汽轮机。汽轮机额定功率600MW，主汽门前压力25 MPa，主汽门前温度600℃，再热蒸汽温度600℃，设计背压4.9 kPa,给水温度289℃,工作转速3000 r/min,旋转方向从机头向发电机看为顺时针方向。汽轮机具有八次非调整回热抽汽，每台机组配置2台50％容量的汽动给水泵和一台30%容量的启动电动给水泵，给水泵汽轮机排汽进入主凝汽器。 三菱公司600MW超超临界汽轮机为单轴、两缸、两排汽、一次中间再热、凝汽式机组。高中压汽轮机采用合缸结构，低压汽轮机采用一个48英寸末级叶片的低压缸，这种设计降低了汽轮机总长度，紧缩电厂布局。机组的通流及排汽部分采用三维设计优化，具有高的运行效率。机组的组成模块经历了大量的实验研究，并有成熟的运行经验，机组运行高度可靠。 机组设计有两个主汽调节联合阀，分别布置在机组的两侧。阀门通过挠性导汽管与高中压缸连接，这种结构使高温部件与高中压缸隔离，大大的降低了汽缸内的温度梯度，可有效防止启动过程缸体产生裂纹。主汽阀、调节阀为联合阀结构，每个阀门由一个水平布置的主汽阀和两个垂直布置的调节阀组成。这种布置减小了所需的整体空间，将所有的运行部件布置在汽轮机运行层以上，便于维修。调节阀为柱塞阀，出口为扩散式。来自调节阀的蒸汽通过四个导汽管（两个在上半，两个在下半）进入高中压缸中部，然后通入四个喷嘴室。导汽管通过挠性进汽套筒与喷嘴室连接。 进入喷嘴室的蒸汽流过冲动式调节级，做功后温度明显下降，然后流过反动式高压压力级，做功后通过外缸下半上的排汽口排入再热器。 再热后的蒸汽通过布置在汽缸前端两侧的两个再热主汽阀和四个中压调节阀返回中压部分，中压调节阀通过挠性导汽管与中压缸连接，因此降低了各部分的热应力。 蒸汽流过反动式中压压力级，做功后通过高中压外缸上半的出口离开中压缸。出口通过连通管与低压缸连接。 高压缸与中压缸的推力是单独平衡的，因此中压调节阀或再热主汽阀的动作对推力轴承负荷的影响很小。 低压缸采用双分流结构，蒸汽进入低压缸中部，通过反动式低压压力级做功后流向排汽端，向下进入凝汽器。低压缸的高效叶片设计、扩散式通流设计及可最大限度回收热量的排汽涡壳设计可明显提高缸效率，降低热耗。 汽轮机留有停机后强迫冷却系统的接口。位于高中压导汽管的疏水管道上的接头可永久使用，高中压缸上的现场平衡孔可临时使用。汽轮机的外形图见图1所示。 3 三菱公司超超临界汽轮机业绩 三菱公司生产的超超临界汽轮机处于世界领先水平，到目前为止三菱公司已经制造投运了超超临界汽轮机7台，最长的机组已运行11年。 表1 超超临界业绩表 机组名称 功率MW 压力Mpa 转速rpm 温度℃ 投运年 型号 末叶英寸 碧南#3 700 24.2 3600 538/593 1993 TC4F 40 七伟大田#1 500 24.2 3600 566/593 1995 TC4F 31 松浦#2 1000 24.2 3600/1800 593/593 1997 CC4F 46 三隅#1 1000W 24.6 3600/