KSLV路向何方.doc

2012年10月26日，韩国寄予厚望的KSLV-1火箭即将进行第三次发射。根据26日新的消息，韩国教育科学技术部次官在媒体吹风会上表示，“今天上午在注入氦气的过程中，火箭下端与发射台连接部分出现渗漏问题，因此决定延期发射。”，KSLV1的发射推迟了，每次发射前总要出问题，一次可能是偶然，三次就很难说是偶然了。第三次发射的具体时间尚未决定，在2009年8月25日和2010年6月10日连续两次发射失利后，被命名为罗老(Naro)号的KSLV-1火箭能否应验事不过三的吉语，否极泰来发射成功，我们将拭目以待。不过KSLV-1火箭发射是否成功已经无关大局了，按照计划韩国已经开始了新一代的KSLV-2火箭的研制，这将是KSLV-1火箭的最后一次发射，而韩国国产火箭的下一次发射都要等到数年之后，新型的KSLV-2火箭，将成为韩国自主航天计划新的起点。 早期的KSLV-1火箭基于KSR火箭的基础，而KSR火箭的技术又来自远古时代的胜利女神防空导弹 ??????? KSLV火箭代表了韩国自产运载火箭的必威体育精装版努力，或许是受到朝鲜引进飞毛腿导弹技术的刺激，1989年成立的韩国航空宇航研究院(KARI)就开始了自行研制探空火箭和运载火箭的征程。不过由于本国缺乏相关技术，而美欧等航天发达国家也拒绝输出航天技术，韩国火箭的发射相当缓慢。1993年和1997年韩国分别发射了KSR-1和KSR-2固体探空火箭，不过其水平很低。KSR-1火箭发射质量仅有1吨，可将150千克载荷送到75千米高度，而KSR-2作为一种二级火箭，不过是两个KSR-1的串联，2吨发射质量也仅能将150千克载荷送入160千米高度。2002年首次出现的KSR-3是韩国的第一种液体火箭，其起飞质量约5吨，第一级使用推力122.5千牛(约12.5吨)推力的液氧煤油发动机，不过发动机使用挤压循环方式，其性能不高，不仅远不能和RD-180、191为代表的高压补燃循环液氧煤油发动机相比，也低于传统的燃气发生器循环液氧煤油发动机。在初步突破基本的发动机所和多级火箭技术后，韩国开始基于KSR系列探空火箭的技术研制运载火箭，由于KSR系列火箭的技术甚至还要落后于北方的同胞，韩国最初规划的KSLV是十分简单的,1999年KARI宣布研制小型运载火箭KSLV-1，计划2001年发射发射场等设施的建设，2004年完成火箭研制，并将于2005年发射升空，这时的KSLV-1和后来的KSLV-1截然不同，它是基于KSR-3探空火箭的多级捆绑式火箭，芯级为KSR-3火箭两个助推器同样是KSR-3火箭改进而来，第二级为KSR-1火箭。这个原始的KSLV-1火箭据称可将100千克载荷发射到300千米高度38度倾角的的近地轨道，不过它实在缺乏发展潜力，与韩国雄心勃勃的航天强国发展目标不相适应。 最早的KSLV-1，很简洁也很弱，其实它设计和印度的ASLV相当相似 2001年韩国加入MTCR，为韩国从发达国家获得火箭技术发展民用运载火箭提供了可能，不过美国一如既往的表示漠视，只有俄罗斯表现出合作的意向，不过为韩俄太空合作真正铺平道路的是韩国总统卢武铉的上台。2003年就任的卢武铉继续对朝鲜执行阳光政策，外交上不再盲目追随美国，也对引进俄罗斯技术发展韩国运载火箭寄予了很大希望，2004年10月26日俄罗斯赫鲁尼切夫科研生产航天中心和韩国签订了2亿美元的合同，协助韩国研制KSLV-1火箭，从此KSLV-1火箭设计有了脱胎换骨的改变，火箭技术水平和潜力都有了很大提高，不过现在看来，这未必是一件好事。????? 俄罗斯加入后，KSLV-1技术有了飞跃性的进步，但新的技术并不属于韩国，也无法引进国产化属于韩国的是第二级的KSR-1固体发动机，对比一下KSR-1实在小的可怜 ?????? 俄罗斯赫鲁尼切夫航天中心介入后，KSLV-1火箭设计改为俄罗斯提供的第一级箭体外加韩国KSR-1火箭的第二级。KSLV-1火箭全长33米直径2.9米，它的第一级完全由俄罗斯赫鲁尼切夫航天中心负责研制和制造，虽然发动机编号RD-151，推力也只有170吨左 右，但从各种消息判断这就是RD-191的简化版甚至就是RD-191的节流版本，这个第一级箭体和俄罗斯新一代安加拉火箭的第一级极其相似，可以说是安 加拉火箭的小白鼠。KSLV-1的第二级基于KSR-1的固体发动机技术研制，质量仅有1吨多推力也仅有86.2千牛。由于作为第二级的KSR-1火箭实在太小，严重制约了KSLV-1火箭的性能。虽然俄罗斯提供了基于高性能的RD-191高压补燃液氧煤油发动机的第一级，但KSLV-1火箭的近地轨道运力还是只有100千克，完全浪费了强大的第一级。更让人感到不可思议的是，或许是韩国人的托大或许是韩国人的吝啬，反正韩国和俄罗斯签订合同时没有要求转让发动机和箭