GS38B1707碰撞强度试验方法第3B部分-移动壁障侧面碰撞.DOC

GS 38-B/2005 机动车碰撞强度试验方法 3B部分: 移动障壁侧部碰撞 海湾标准 GS 38- B/2005 机动车 碰撞强度试验方法 3B 部分: 移动障壁侧部碰撞 1- 应用范围和领域 本标准对使用移动障壁进行的各种轿车、多用途客运车辆、轻型车以及汽车最大重 量不超过2722 kg的各种公共汽车侧部车门碰撞强度的试验方法进行了阐述，但不包 括各种步行入内的厢式车、别墅汽车、自卸车、救护车、紧急救援车以及配备轮椅 提升装置的各种车辆。 2- 补充标准 2.1 GS 36/2005 “机动车 - 碰撞强度试验方法 – 第一部分:正面碰撞”。 2.2 GS 37/2005 “机动车- 碰撞强度试验方法 - 第二部分: 移动障壁后部碰撞”。 2.3 GS 38-A/2005 “机动车 - 碰撞强度试验方法 - 3A部分:侧部碰撞”。 2.4 GS 38-C/2005 “机动车 - 碰撞强度试验方法 - 3C部分: 移动障壁侧部碰撞”。 2.5 GS 39/2005 “机动车 - 碰撞强度试验方法 –第 4 部分: 车顶板强度”。 2.6 GS 40/2005 “机动车 - 碰撞强度”. 3- 定义 3.1 乘客室: 容纳乘客的空间, 通过车顶板、地板、各个侧壁、各个车门、外部玻 璃窗、乘客室前隔板以及后隔板的平面或者后座椅靠背支甲的平面对乘客室进 行了界定。 3.2 ‘R 点’ 或者 ‘坐位基准点’: 由汽车制造商规定的基准点，它: 3.2.1 具有根据有关车辆结构所确定的各个坐标； 3.2.2 对应于躯干/大腿(H 点)那一点的理论位置作为最低和最佳的正常驾驶位置， 或者以汽车制造商提供的使用位置作为每个座位的规定位置。 3.3 H点*:按照在海湾标准中所规定的点 ...../....“机动车 – 用于确定H点的程序” (图1 和 2)。 3.4 燃油箱的容量:燃油箱的容量应按照汽车制造商的规定执行。 3.5横向平面:一个垂直平面与该汽车的中间纵向垂直平面进行垂直。 3.6保护系统: 准备用于约束或者保护乘客的各种装置。 3.7 移动的可变形障壁: 应用这些障壁可以使试验的车辆对其进行碰撞。它包括一 台小车和一个冲击器。 3.8 冲击器: 安装在移动的可变形障壁前面的一个撞击部件。 3.9 小车:按照本标准9.4 和 9.5部分中的规定，一个带有轮子的框架可以按照某一个角度自由行驶。它的正面装置支撑着冲击器。 4- 移动障壁特性(图3) 4.1 总质量应为(1367 ± 4.5) kg 。 4.2 轮距宽度应为(1870 ± 30) mm 。 4.3 轴距应为(2590 ± 10) mm 。 4.4 重心应位于中间纵向垂直平面的(7.6 ± 2.5) mm ，前桥后面(1120 ± 30) mm，地面高度 (500 ± 25) mm 的范围内。 4.5 冲击器前面和障壁重心之间的距离应为(2160 ± 30) mm 。 4.6 冲击之前在静态环境中测量的碰撞区域离地高度应为(280 ± 5) mm 。 4.7 冲击器的材料应为蜂窝状铝材或者任何其它可以使用的材料。 4.8 移动障壁应配备一个适当的装置，以防止对已碰撞的汽车受到第二次撞击。 5- 试验条件 5.1 试验面积应大到足以容纳一个移动的可变形障壁驱动系统，以及在碰撞后使受到撞击的车辆可以位移，并且具有能够安装试验设备的空间。在该区域内进行的车辆碰撞和位移应在水平的、平坦的以及清洁的路面上进行，道路表面应体现出标准、干燥、无任何污物的状态。________________ * 按照FMVSS的规定执行，直到获得海湾标准的批准。5.2 试验车辆应来自连续大量生产的产品，应包括正常安装的所有设备并应处于正 常的运转状态。如果某些部位零件的省略或者以类似质量零件进行的更换对试 验结果没有任何影响，那么可以进行省略或者更换。 5.3 试验重量 5.3.1对没有载货而只有空车重量的车辆加载300磅或者将负荷增加至到附有行李的 额定载货量（采用加载较少的），将载物固定在行李中或者固定在装载区域， 再加上人体模拟试验所需要的模型重量。 5.3.2 在对所增加的任何试验设备确定位置时，应远离车内各个固定区域的碰撞部 位。 5.3.3 应按照下列程序对车辆燃油系统进行加注燃油: 5.3.3.1 当试验车辆位于一个水平表面时，在汽车的燃油箱中进行泵油，然后使发动机进行运转，直到其停止。 5.3.3.2 然后向试验车辆燃油箱中加注斯托达德溶剂（石油烃溶剂），所加注的数量应分别不低于汽车生产商所提出的燃油箱有效容量