铁道概论总结.doc

第一讲 世界铁路发展概述 一、铁路前身——木路 “Rail”这个英语单词最初的意思是木栏杆、木栅栏。英国人毕奥莫特（Beaumout)于1630年将木头铺在地上，使从矿山运输煤的车辆易于通行，车辆的动力是人力或马这样的畜力，这样的路在当时就称为“Rail”，这个词今天的意思就是铁路。 在这个时代，蒸汽机作为工业革命的物质基础开始出现。英国科学家牛顿（Isaac Newton 1642-1727）1680年最早设想将蒸汽机用于运输（牛顿的蒸汽机车）。但“Rail”即铁路的革命性变化到1819年才在英国达累姆的帕顿煤矿出现。随后于1822年11月18日，英国人史蒂芬森（Stephenson 1781-1848）主持修建的将蒸汽机车和铁轨相结合的铁路部分开通（史蒂芬森机车）。 二、铁路之初 1825年9月27日，世界上第一条现代意义的铁路（“木”路被“铁”路代替，蒸汽机车开始使用）在英国的斯托克顿（Stockton）和达灵顿（Darlington）之间开通，最初的速度为4.5km/h,后来达到24km/h。 1825年，英国人斯蒂芬森发明了蒸汽机车，这种机车行驶在英国的斯托克顿至达林顿的全长约40公里的铁路上，作为煤炭运输工具，从而揭开了列车运输的序幕。 183O年，英国的利巴普尔至曼彻斯特间的客运列车是世界上第一列客车。 最初火车的烟囱很高，所以早期的铁路上不能有低矮的门式桥梁。这种烟囱却大大改善了火的通风条件，提高了机车效率。蒸汽机车的出现促使城市扩张，很多城市人口超过百万。 中国国土上出现的第一条铁路是1876年7月开通的淞沪(吴淞至上海，也叫吴淞铁路)铁路全长14.5公里。这条铁路是由英国人用欺骗手段建成的，后又经清政府出白银28.5万两赎回，拆除后锈蚀报废。 三、电气化铁路 随着牵引动力革命的荫发，世界上的第一条电气化铁路于1879年由德国西门子公司和哈尔斯克公司为德国柏林世界工业博览会建成，尽管机车的输出功率仅有2.2千瓦，线路全长仅有300米。电力机车的功率大，爬坡能力强，适用于山区行驶。目前电气化铁路的多少，已成为一个国家铁路先进程度的标志之一。中国的第一条电气化铁路是1975年修建成的宝成(宝鸡至成都)线。该线大大缩短了翻越秦岭的时间。 在城市内，自从1863年世界上第一列地铁在英国伦敦投入运行之后，由于地铁快速、准时，在各国大城市获得了发展。轻轨交通作为一种快捷的短途客运方式，也获得了广泛的发展。 20世纪9O年代法国、德国、日本等国家在客运方面向高速发展。从法国巴黎到里昂的高速列车车速达300公里／小时，继而又出现了时速515.3公里的世界实验最高纪录。最近突破“轮轨粘着方式”运行的列车模式的超导磁浮高速列车也在德国、日本相继出现。 四、高速铁路 世界上最早的高速铁路是法国，于六十年代建造的TGV001(Turbo),时速为270 km。日本1964年建造的0系列高速列车时速为220km。目前高速铁路比较发达的国家有德国、日本和意大利。 我国1994年12月建成第一条准高速铁路，时速为160km，其中部分试验段时速达200km。 秦沈客运专线2002年12月综合性试验时速达到了321.5km/h。 五、重载运输 1 定义 铁路重载运输是指采用单机、双机或多机牵引的大功率内燃或电力机车，增大货物列车编挂辆数，大幅度提高牵引吨数，实现重载列车的运输方式。 2 运输方式 1) 牵引吨数大、行车密度小 这种运输方式以美国为代表。美国疆域辽阔，有大量煤炭需要从西部运往东部，运输距离长。行车密度不大，产销两地货运品种单一，运量大，运距长，装卸自动化程度高。这种运输方式又细分为两种： a 多机牵引超重列车 　b 单元列车 2) 牵引吨数小、行车密度大 这种运输方式以西欧各国和日本为代表。 这些国家国土面积小，货物运距短，原有铁路设备标准低，货物装卸能力差。但复线比重比较高。 3) 牵引吨数大、行车密度高 这种运输方式以前苏联为代表。前苏联疆土辽阔，铁路客货运量在整个交通运输业中所占比重较大，客货周转量分别在1/2、1/3以上。它又细分为两种运输方式： a 组合列车 b 超长列车 3 我国铁路的重载列车 我国自80年代中期以来，学习国外经验，通过科学试验，逐步开行重载列车，大体经历三个阶段，采取了三种重载列车的模式。 组合式重载列车：1985～1990（第一阶段） 单元式重载列车：1992～（第二阶段） 整列式重载列车：1992～（第三阶段） 第二讲 中国铁路发展概述 复习引入： 前讲我们学习了世界铁路的发展概况，了解了铁路是由木路发展而来，并经历了由蒸汽牵引到内燃牵引和电力牵引的转变，又出现了磁悬浮铁路。高速、重载是铁路发展的两个方向。 本讲我们学习国内铁路发展的一些基本知识。 重点：旧中国铁路的特点、新中国铁路发展现