ACA 2312型翼型升阻力实验.docx

  1. 1、本文档共5页,可阅读全部内容。
  2. 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
ACA 2312型翼型升阻力实验

NACA 23012型翼型升力实验报告实验任务及要求:测定在不同冲角下,翼型表面压强分布,测定翼型尾迹中的速度分布。计算翼型的升力系数。了解风洞设备及试验用模型的构造。实验设备:大气压计、温度计、多管比压计、梳型管、NACA 23012翼型(弦长b=200mm展长=275mm)实验方法简述:开机前检查测压管与接头之间是否正确连接,的U形管水面是否在同一个高度。开机后分别测量在α=0o、30、6o、9o下的、、以大气压为基准面,测量各管水面高度实验数据处理及计算:表4-1 试验相关参数记录大气压强Patm (Kpa)大气温度(0C)大气密度ρ(Kg/m3)运动粘性系数υ95.7826.41.160.86696*10^-6(cm)U (=m/sRe1.7518.734313228.4表4-2实验测量数据测点α=0oα=3oα=6oα=9o△hi压强系数P’△hi压强系数P’△hi压强系数P’△hi压强系数P’15.58-1.652036.27-1.984366.62-2.152937.08-2.3744927.55-2.600868.61-3.111399.8-3.6845510.15-3.8531236.74-2.210737.65-2.649028.08-2.856138.46-3.0391545.5-1.613495.83-1.772446.19-1.945836.3-1.9988154.82-1.285984.98-1.363045.21-1.473825.18-1.4593763.97-0.876584-0.891034.15-0.963284-0.8910373.45-0.626133.36-0.582783.47-0.635764.15-0.9632882.6-0.216742.38-0.110782.69-0.260093.95-0.8669592.88-0.35162.68-0.255272.96-0.390133.1-07-0.26492.57-0.202292.67-0.250453.85-065-0.240822.32-0.081882.2-0.024082.78-034-0.091511.90.120411.750.1926562.3-0780.1782071.210.4527420.980.5635191.850.144492141.20.4575580.750.6742960.480.8043390.350.866952150.820.6405810.390.8476860.250.9151160.150.96328Pi= ρgPi’ =附图:(附图5-1)(附图5-2)(附图5-3)(附图5-4)(Cy为曲线围成的面积,由origin软件积分得)(附图5-5)结论与小结:由附图1~4 可看出这种翼型由于流线型设计使得上下表面存在压力差,从而产生升力。由附图5得到,在小冲角时,升力系数近似于冲角成正比关系,并与理论曲线拟合得较好。在冲角偏大时(本图中大于3度)升力系数不再上升,甚至下降。主要原因是由于大冲角情形时,使得翼型弓角偏大,而在翼尾产生边界层分离,从而在尾迹区产生涡流;另一方面,过大的冲角会形成较大的迎风截面,导致阻力过大。因此,机翼在流场中,冲角不宜过大,

您可能关注的文档

文档评论(0)

小教资源库 + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档