二手车贩讲述.doc

PAGE PAGE 1 二手车贩讲述他的“二手车生涯” 对于做我们这行的来说，对市场行情的了解非常重要，每个人都是这样。基本上，我相信全上海几乎所有做我们这行的人在收车的时候都会有个最起码的判断， HYPERLINK /list/jieda.shtml \t _blank 捷达和 HYPERLINK /zt/dazhongauto/index.shtml \t _blank 奥迪100这样的车肯定是往北方市场去的，根本不会往上海的二手 HYPERLINK /zt/2005automarket/index.shtml \t _blank 车市场里引进，这是白费功夫。 ??? 有些人很偏激，说我们这些经纪人扰乱了二手车市场的秩序，说我们搞乱二手车市场的价格。其实不是象他们说得那么随意，我们定价格的时候也不是乱来的，我们也看车况。 ??? 再根据车况定收购价格的时候，我们最看重的是有无碰撞，以及碰撞的程度。相比二手车行业的其他人，我们对车子的行驶里程数其实并不是很关心，因为只要不是出租车这类特殊用途的车，大多数车子正常行驶的话，里程数不会太离谱；至于外面有人说的我们会自己调整车辆里程码表的事情，我不否认，对于一些行程和年份对应太悬殊的车辆，我们确实会做一些改动，在卖车的时候是有些帮助的。车子的保养问题也不是我们太关心的东西，一般情况下，外地的车子在这方面才欠缺一点，但是上海车子只要没有打的碰撞，车况一般都很好，因为上海的路况好。 ??? 我们收车的时候在开价上很重要的一点是看车子的碰撞情况，看碰撞的部位。有些地方无关紧要，能换的就换掉再收回来，有的地方换不了的，只要看出来，就会在收车的时候死杀价，把价格砍到很低收回来，整修一下后卖出去，赚钱的空间就大一点。尤其是很多买主不知道，其实大梁是不可以换的，对于更换过大梁的车我们收回来的时候给的价格就很低很低，但是买主不懂的话，就会按照正常价格买走，这样赚得就多一点。 ??? 我既卖过二手车又卖过 HYPERLINK /zt/yaoweindex.shtml \t _blank 新车，从我的观察来看，不管是购买还是卖出二手车的人心态一般都比购买新车的人要急。几乎所有的个体经纪人都知道这一点，也很好得利用了这一点。从车主卖车来看，有人因为出国，有人因为长期去较远的外地，有人因为看上了新车，甚至有人是因为等一笔钱救急，等等，这些情况都是常见的卖车人的状况，他们处于被动状态，我们收车的时候，肯定是会先通过聊天了解状况，如果确定卖车人比较急地想出售旧车，那么砍价的主动权就掌握在我们手里了，这种情况收车的价格肯定比车辆本身的评估价明显偏低。 ??? 今年春节之后，到中山北路二手车交易市场询问二手车转让价格的消费者比平时多出几倍，其中不少顾客都是抱着加紧处理自己1999年以前的桑车的想法而来的，这次振动中我们收购桑车的时候，价格都是往死里压的。 花50元就能调表 二手车黑幕你知道多少 2012 年 11 月，绵阳的蒋先生买了个2006年的二手帕萨特，里程表显示为10万多公里，黄牛对蒋先生说，“别看车龄长，公里数也不少，但是车主相当爱惜，保养一次没落下，该换的零件一个不少，您放心吧。”于是蒋先生果断交钱提车。然而，就在当天，蒋先生开着新入手的帕萨特前往三台的途中，发动机冒烟了。前往4S店检查，发现这辆车实际行驶里程超过30万公里，并且早应该大修却未进行处理。像蒋先生这样买二手车碰到的糟心事件并不少。 ? ??近几年随着我国汽车保有量的迅速提升，二手车市场进入快速发展阶段。但由于标准与规范的缺失，二手车市也成为了一个巨大的利益场，吸引了大批个人开设小摊点运营，俗称“黄牛”。由于二手车市场缺乏有品牌有保障的品牌运营商，所以，无论是在网上发布买车、售车咨询，又或是在二手车聚集地附近拦车买车的，基本都是“黄牛”。他们总是害人不浅，今天我们就来看看“黄牛”为我们制造的种种黑幕。在去年的3·15华西维权进万家的系列活动中，华西都市报通过采访车主、二手车市的“黄牛”以及汽车行业人士，为读者揭开二手车交易链条的黑幕。 ? ? 混迹二手车市多年的李贵新(化名)为我们揭开了二手车交易内幕。每日清晨，早起的“黄牛们”纷纷打着自有的二手车，“热车以后，前来买车的人试车的时候就不会发现有烧机油现象，烟色一水儿纯正。”李贵新说，这是二手车黄牛们每天早上的例行工作。 ? ??收车：高价吸引卖家分次压价 ? ??作为最早一批混迹成都二手车市的“元老”，李贵新称自己在二手车市颇有“江湖地位”。从车主手中收车是二手车产业链的第一个环节。对于如何以尽量低的价格收到车，“黄牛”们有自己的一套方法。据李贵新说，“资深的黄牛50米开外就可估出车价，用肉眼即可分辨车辆是否有过大修，收车的时候眼睛特毒辣，先高价吸引卖家前来，