13关于城市建筑间夹缝空间的人性化设计探索.docx

城市建筑间夹缝空间的人性化设计探索2.2 作者姓名及作者单位张舒1邹文婷1马玲1徐秉钧1（1．湖南大学建筑学院，湖南长沙 410000）2.3 中文摘要、关键词摘要:通过长沙实地调研和对tgar Kerets House、象棋公园、东京六本木新城、博多运河城等国外案例的应对策略分析，粗略归类了城市建筑间夹缝空间的类型和性质，探讨了城市建筑间夹缝空间的人性化设计探索问题以及如何在设计初期避免消极夹缝空间的形成问题，得出了夹缝空间的定义和消极夹缝空间的解决策略等研究成果。关键词：建筑学；夹缝空间人性化设计；案例分析；城市空间；消极夹缝2.4 引言、正文、结语1 引言随着城市经济社会的快速发展，有限的土地资源迫使城市必须不断提高土地利用率，城市建筑由扁平式向高空式的转变，成为集约型城市建设的客观要求。尤其是在寸土寸金的核心商业区，无论是规划者还是土地使用权拥有者，都以最大限度发掘土地商业利用价值为目标，而忽略了其作为城市空间的一部分对城市中人的感受的影响。于是，我们看到了这样的景象：热闹的大型商场背后的步行路鲜少有人经过，两栋商业办公楼之间的广场沦为停车场，建筑间为人们专门设置的休闲场地无人问津。这些消极的场所与热闹繁华的核心商业区显得格格不入，但却广泛存在于国内大多数城市中，且这些“奇怪的寂静”一直存在，并没有人尝试去改造、经营。国内缺少对这样的城市空间处理方法的理论探究与指导，是消灭或削弱这些城市空间消极性的一大障碍。为了填补国内这一理论领域的空白，健全我国的城市建设，为市民生活提供更优良的环境，我们决定着手这一领域的研究。首先，我们将这些多见于核心商业区、高层办公建筑集中地，给人们带来消极空间感受的建筑间空间定义为城市夹缝空间，再结合国外一些优秀的零夹缝空间的设计，探索国内城市现有几种类型夹缝空间改造方案，探讨未建成建筑应如何主动避免与已有建筑形成城市夹缝空间。2 正文2.1定义人在街道中仰视时易产生视差，从而造成压抑感。HD人的视域和视差——H: 两侧建筑高度D: 两侧建筑间距离H/D=0.25 空旷、开敞感H/D=0.75 产生内聚感H/D= 1 产生压抑感H/ D≥ 2 易产生不安全感甚至增加犯罪率 (狭窄幽暗的毒品交易场所)H1H2D60°30°H/D=1.5 H/D=2 H/D=3 H/D=4H/D=0.25 H/D=0.5 H/D=0.75 H/D=1人的正常视域：水平面±30°仰视30°，H1/D=0.4时可看见天空仰视60°，H2/D=1.0时可看见天空1.定义：夹缝空间指一种其空间形式不同于某一时期、某一区域的普通空间所具有条件，且强烈影响经过者和停留者心理，造成不利压抑感的消极空间。2.影响因素：定义压抑度的概念来描述夹缝空间带给人的心理感受压抑度= (H/D)·L·α (H/D为夹缝空间高宽比，L为夹缝空间长度，α定义为夹缝系数为变量) 当夹缝空间高宽比一定时，夹缝越长，压抑感越强；（见图a） 当夹缝空间长度一定时，高宽比越大，压抑感越强。（见图b）L图a2L图b2HHDD3.α（夹缝系数）影响因素：1)光线（包括不同城市的纬度、气候、太阳高度角等）Eg: 阳光灿烂的南美洲城市与阴雨的伦敦相比，当其他条件一定时，前者的夹缝空间带 给人相对较小的压抑感。例如巴拉甘自宅的小庭院中也有很高的墙壁，但并不让人 感到压抑，可能与当地充足的日照和墙壁高明度的色彩有关。2)界面（包括墙面材质、色彩、立面是否有开窗、是否有沿街商铺等）Eg: 清水混凝土和石块立面给人冰冷压抑感，而红砖则让人感觉温暖，玻璃则很通透， 异形的、柔软的类细胞表皮则更亲切生态，降低了压抑感。3)活力（人流集中活跃的地段与人流稀少冷清的地段相比，压抑感相对较小）2.2现状——哪些人群会出现在夹缝空间？他们为什么出现在此？原因 1.通过性人流（如抄近路） —— 流动性 / 被动性 2.无所事事的游荡者 —— 停留性 / 被动性 3.有隐蔽、私密性要求的事件 —— 暂停性 / 主动性注：1）按停留时间长短可将活动分为流动性、暂停性和停留性 2）按人的主观选择行为将活动分为主动性和被动性。通过性人流可能必须穿越夹 缝空间以完成空间位移，因此别无选择。而由于城市公共空间（如广场、公园 等）的匮乏，大部分建筑物之外就是街道，因此可供游荡者停留的场所也只剩 夹缝空间。而有私密性要求的人群则会主动选择夹缝空间，利用其隐蔽的特性。2.3观察与记录 为了更加深刻与精确的认识城市建筑间的夹缝空间，我们选取长沙市中心一处典型的夹缝空间（