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交通工程设施设计 第六章 交通通信系统设计 一、概述 通信系统的作用、特点、层次、设计目标、组成、通信需求 二、技术选择 常用通信方式 主干线传输 接入方式 电话交换 移动通信 一、概述 通信系统的作用、特点、层次、设计目标、组成、通信需求、网络设计 二、技术选择 常用通信方式 主干线传输 接入方式 电话交换 移动通信 主干线传输包括各路段内的站间通信，其通信距离一般在50KM以下，路段之间与省局之间的长途通信，其通信距离一般在100KM以上。 通信方式主要有光纤通信、微波通信和卫星通信三种。 传输制式： 准同步数字系列（PDH） 同步数字系列（SDH） STM-1：155.520Mbps STM-4：622.080Mbps STM-16：2488.320Mbps 高速公路通信系统传输制式 * * 作用 高速公路现代化管理的支撑系统： 1、实现监控系统和收费系统的数据、语音和图像等信息的准确而及时的传输； 2、保持高速公路管理部门之间业务联络通讯的畅通； 3、为高速公路内部与外界建立必要的联系。 高速公路通信系统特点 1、不能任意选址 2、以内部通信为主，并入电信公用网 3、有线通信为主、多种通信方式综合 高速公路通信系统的层次 长途网/地区网/用户网 通信总中心 通信分中心 通信站 高速公路通信系统的设计目标 1、省专用网的设计目标 (1)实现通信联网，建立交通管理部门内部综合通信专用网。 (2)根据交通行业管理的要求，专用网应确保话音、数据及图像等各类信息准确、及时地传输。 (3)干线通信以数字光纤通信为主，数字微波通信为辅。采用SDH系列设备，构筑数字同步传输网。 (4)以数字程控交换机为核心，建立数字交换网。 (5)方案设计起点要高，积极采用高新技术。方案统一设计，采用统一的技术标准。 高速公路通信系统的设计目标 2、路段通信系统的设计目标 (1)为本路段公路管理及收费、监控系统提供不间断的通信手段，保证实时的话音、数据、文字和图像通信，并有足够的能力适应综合通信系统的扩展。 (2)数字程控交换系统具有话音、数据综合通信的能力，井能在今后适应综合业务数字网标准。 (3)能满足远期扩容及与省高等级公路通信专用网(简称省专用网)、电信公用网的联网要求。 (4)全线配置独立的应急电话系统，构成本路段专用安全电话网。 高速公路通信系统的基本组成及功能 (1)主干线传输：交通专用通信网的通信主干线。 (2)业务电话：通信系统基本的通信业务。 (3)指令电话：为在高速公路内部进行交通管理和调度指挥服务。 (4)紧急电话：是高速公路内部专用的安全报警电话。 (5)数据传输： (6)图像传输：包括交通监视图像及会议电视图像传输。 (7)广播：包括路侧道路情报广播及交通信息电台广播。 (8)通信电源： (9)通信管道： 通 信 需 求 1、语音业务包括业务电话BT、指令电话CT、紧急电话ET、无线集群、广播系统等。 2、数据业务分为两部分。一是收费系统计算机网络互连，即收费站——收费（分）中心——收费总中心的三级收费网络，计算机收费局域网的速率一般是10Mbps/100Mbps；二是外场交通监控数据采集及控制，这是一些低速数据，包括可变情报板、限速标志、车辆检测、气象检测、图像切换和控制等。 3、图像业务主要是CCTV交通监控图像及会议电视图像。CCTV交通监控图像包括收费站中收费车道、收费亭和收费广场图像以及重要路段和立交桥的外场监控图像。 从上分析可以看出，高速公路通信网是一个多业务、传输距离长的专用多媒体传输系统。 通信业务分类 通 信 需 求 北京市交通综合信息平台涉及的数据内容 通 信 需 求 北京市交通综合信息平台涉及的数据内容 通 信 需 求 数据流量分析 通 信 需 求 数据流量分析 通 信 需 求 技术选择—常用通信方式 一、常用有线通信方式 电话 X.25分组交换网 DDN数字数据网 基于帧中继的ADSL 无线电广播 专用无线电台 蜂窝网GSM 蜂窝数字分组数据网CDPD 码分多址蜂窝移动通信网CDMA 通用无线分组系统GPRS 卫星通信 二、常用无线通信方式 技术选择—主干线传输 从交通部通信中心到各省交通通信中心的通心中心，有些省份作为路段管理处到省局的通信方式，不适用于路段内部通信。 几乎可以向地球上的任何地方发送信息，传输成本与发送和接收之间的距离无关。线路长，易受干扰，损耗及时延较大 微波接力通信（地球站之间传送） 卫星通信 在高速公路上一般不提倡采用微波通信。个别路段不具备采用光纤通信时，可考虑采用 微波通信