我们的祖先就发现了磁现象.ppt

* * 早在2000多年前，我们的祖先就发现了磁现象，并且发明了指南针，为人类的航海事业做出了巨大的贡献。我们已经学习过一些电现象。那么，电现象和磁现象之间有关系吗？ 1820年，丹麦物理学家奥斯特（Oersted，1777——1851）在课堂上做实验时偶然发现：当导线中通过电流时，它旁边的磁针发生了偏转。这个意外的现象引起了奥斯特的极大兴趣，他又继续做了许多实验，终于证实电流的周围存在磁场，在世界上第一个发现了电与磁之间的联系。 一、电流的磁效应 在磁针上面有一条直导线，当直导线触接电池通电时，能看到磁针发生偏转。改变电流的方向，偏转的方向也发生改变。 结论：通电导线的周围有磁场，磁场的方向跟电流的方向有关。 这种现象叫做电流的磁效应。 演示实验 想一想：既然电能生磁，为什么手电筒在通电后连一根大头针都吸不动？ 二、通电螺线管的磁场 1、螺线管的绕法： 螺线管：为了使磁场增强，我们把通电导线做成螺线管（线圈），使各条导线产生的磁场叠加在一起，这样磁场就会增强。 （因为手电筒的电流产生的磁场太弱。） 2、螺线管的电流方向： 3、通电螺线管的磁场： 通电螺线管的磁场 {接上页}如图所示，在螺线管的两端各放一个小磁针，并把硬纸板上均匀地撒满铁屑。通电后观察小磁针的指向，轻敲纸板，观察铁屑的排列情况。改变电流方向，再观察一次。 结论： 1、通电螺线管周围存在着磁场。 2、通电螺线管周围的磁感线的分布与条形磁体的十分相似。 3、通电螺线管的极性跟电流的方向有关。 （1）由螺线管中的电流方向，判断通电螺线管的N、S极。 （2）已知通电螺线管的N、S极，判定螺线管中电流的方向。 （3）根据通电螺线管的N、S极以及电源的正负极，画出螺线管的绕线方向。 例1：请你根据通电螺线管中的电流方向判定螺线管的极性。 四、安培定则的应用 例2：如下图所示，按小磁针的指向标出螺线管的极性、电流的方向和电源的“+、-”极 例3：如下图所示，开关闭合后，位于螺线管右侧的小磁针的状态将怎样变化（ ） A、小磁针N极指向左??? B、小磁针N极指向右 C、小磁针N极指向上??? D、小磁针N极指向下 五、电磁铁： 2、决定电磁铁磁性强弱的三个因素： ??? a．线圈电流的大小??? b．线圈匝数的多少??? c．线圈有无铁芯 1、电磁铁：带有铁芯的通电螺线管叫电磁铁。 一、电流的磁效应 1、电流的磁效应：电流的周围存在磁场，磁场的方向与电流的方向有关。 课堂小结 三、电磁铁——决定电磁铁磁性强弱的三个因素： a．线圈电流的大小 b．线圈匝数的多少 c．线圈有无铁芯 二、通电螺线管的磁场 1．通电螺线管的磁场与条形磁铁的磁场相似。 2．安培定则（右手螺旋定则）：用右手握住螺线管，大拇指与四指垂直，使四指弯曲沿着电流的方向，则大拇指所指的方向就是通电螺线管的N极。 1、通电螺线管外部的磁场和_________的磁场一样，它的两端分别是_______和_______。安培定则的内容是：用________手握螺线管，让________弯向螺线管电流的方向，则_______所指的那端就是螺线管的北极。 A、互相吸引　 　　　B、互相排斥 C、没有力的作用　 　D、不能判定作用情况 2、图中的两个通电螺线管互相靠近时，它们之间将（　 ） 典型习题 条形磁体 N极 S极 右 四指 大拇指 B 课外扩展 感应磁场之间产生相互吸引或排斥力，使列车“悬浮”在轨道上面或下面，作无摩擦的运行，从而克服了传统列车车轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，并且具有启动、停车快和爬坡能力强等优点。 早在１９２２年，德国的赫尔曼?肯珀（Ｈｅｒｍａｎｎ　Ｋｅｍｐｅｒ）就提出了电磁悬浮原理，并在１９３４年申请了磁浮列车的专利，并由此开始为人类编织一个高速乘行的梦想。人们对速度追求的目光，因而转向摩擦阻力大大减小的磁悬浮。 磁悬浮列车是一种没有车轮的陆上无接触式有轨交通工具，时速可达到５００公里。它的原理，是利用常导或超导电磁铁与 磁悬浮列车 {接上页}数十年的发展，时至今日，磁悬浮技术形成了分别以德国和日本为代表的两大研究方向——ＥＭＳ系统和ＥＤＳ系统。德国认准的ＥＭＳ（常导磁吸型）系统，是利用常规的电磁铁与一般铁性物质相吸引的基本原理，把列车吸附上来悬浮运行。日本看好的ＥＤＳ（排斥式悬浮）系统，则是用超导的磁悬浮原理，使车轮和钢轨之间产生排斥力，使列车悬空运行。目前两种车型都达到了５００公里左右的时速，两种方案都切实可行，孰优孰劣，也确实难分高下。 中国国产磁悬浮列车 　西南交通大学在2000年研制的世界第一辆载人高温超导磁悬浮列车“世纪号”以及后来研制的载人常温常导磁悬浮列车“未来