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南京交通拥堵和经济发展的相互影响及发展 摘要：快速、便捷的交通网络有利于城市内部的经济循环，带动城市经济圈的开发等。但是，南京现有的交通网络与南京经济发展不匹配，无法满足南京经济发展的要求。其主要原因是南京存在交通网络不完善、交通拥堵、供需不平衡等问题。南京作为国家级的交通枢纽地位正在逐渐减弱。为此，当前首要任务是建立更加便捷可达、舒适可靠的快速交通体系，以此增强南京的凝聚力和吸引力。 关键词：交通拥堵、经济发展、交通道路 南京是中国著名的四大古都及历史名城之一；是江苏省省会，华东地区第二大城市，国家综合交通枢纽。南京市的外部交通十分发达，以城市间的高速公路为骨架，主要有沪宁高速公路、宁通高速公路、宁高高速公路、宁芜高速公路等。但，南京市内部交通却不发达，无法满足南京市经济发展的要求。 一、交通拥堵的分析 经济快速增长增加了交通需求量 （1）南京市的经济正在不断地增 长，所需的劳动力不断增加。根据伯格 （D. Bogue）“推—拉”假说，南京市经 济的增长为当地人口和外来人口提供了 大量的就业机会，因此吸引了大量的外 来人口。使得大量农村人口不断的向南 京市涌进，南京的人口数量快速增加。 南京，六朝古都，自古以来南京相对其 他城市而言人口数量较多，加上涌进的 人口数量，使南京市的交通需求量增 加。 （2）经济不断增长，大大提高了 人们的经济收入，加强了人们的消费能力。人们的消费能力提高了，对生活质量的 要求也逐渐提高。人们对面积大、环境好、空气质量高的住房的需求也增大了，郊 图一：南京主城区道路交通拥堵状况（车速统计） 区的房子更加符合人们的要求。而郊区 到市 区有一定的距离，相对于公共交 通，人们更加倾向于小汽车出行。因此， 近几年南京的小汽车的数量正在不断的增加，对南京的交通产生较大的影响。 （3）经济越发达在城市中心的住房的费用约高，大部分的土地都成为商业用地以及有一部分地区是一些具有历史价值的建筑无法拆迁。一部分的主城居民选择搬迁到城市边缘区居住，逐渐形成新区。由于新区的形成时间较短，因此新区和主城区之间的交通道路较少。在上下班高峰期，南京的交通拥挤问题更加明显，其交通难以适应新区的发展的需求。 （4）近几年，中国经济发展快速，人们的生活水平逐渐提高，生活收入也增加，人们开始外出旅游。南京，中国著名的历史名城，具有浓厚的历史文化气息，特别是秦淮区吸引了大量的游客前来游玩。因此，近几年来自各省各市的旅游大巴成为南京市交通拥堵的原因之一。同时，旅游大巴的停车问题，也成为了南京市交通问题之一。城市内的停车设施不足，导致已建设的道路用来停车，一些小街、小巷乱停车的现象很多，形成到夜晚小区内无处停车的局面。 2、交通网络不完善： 南京市的交通网络的不完善对于交通沿线的经济发展起着阻碍的作用。无法发挥南京是的交通职能的作用，影响货物的运输，降低对许多建设项目的吸引力。 （1）南京是一座历史文化名城，其交通道路网络的分布是历史形成的。在南京的主城区有许多的街道小巷，南京的一些主干道是通过拆迁改造形成，且大部分主干道只有四车道。同时，南京的交通受到南京地形的影响，如：紫金山、雨花台、秦淮河及长江，南京尘世道路网规划受到严重的制约；导致南京的交通网络不完善。不利于地区资源整合、优化产业结构以及物流业的发展。对于一些具有历史文化价值的街巷进行保留修整成为旅游景点。 （2）交通年报显示，2009年公交服务水平有所提升，公交出行时耗减少5.16％，公交客运总量（含轨道）较上年增长2.2％，公交优先措施成果逐步显现。2009年路面公交出行比例为19.11％，轨道交通出行比例为2.75％，公共通总出行达到21.86％。与2008年公共交通出行比例 21.56％相比，略有提升，但很不明显。2006－2008年3年连续年增长率分别为38％、38.3％、29.1％2009年日均客运总量为31.11万人次，年增长率为9.68％ 4