HFO-1234yf-实用技术.pdf

Information 【资讯集萃】 CPCI 南开大学多肽合成研究 获突破 南开大学日前在多肽合成上获得 突破,不用氨基酸成功合成出多肽,打 实用技术 破了繁琐陈旧的多肽合成方法。 多肽合成是化学学科研究的一 杜邦推出新一代汽车空调制冷剂 项重要内容,其重要性源于多肽在生 命过程中的重要作用,以及在医药、 杜邦公司宣布,在开发新一代的汽车空调用制冷剂方面取得重大突破,新制 材料等方面的重要用途。 冷剂的GWP(全球变暖潜能值)比目前广泛应用的HFC-134a要低得多。这种 据介绍,一个多世纪以来,几乎 新的制冷剂即氟烃石蜡HFO-1234yf,是杜邦和霍尼韦尔共同推出的产品。 所有多肽合成的研究都是以氨基酸 杜邦称,按相同的制冷量及能源效率及全球到2017年都采用一种制冷剂来 为原料来进行的。这种方法步骤烦 计算的话,在新车中使用这种新型制冷剂每年可节约22亿升(相当于5.9亿加 琐、成本较高,使得多肽类材料的应 仑)车用燃料。 用受到限制。近年来,化学家们开始 杜邦表示:这一产品对于减少因汽车空调系统所造成的环境影响至关重要, 研究一种非常简单的方法，这种方 目前所有的测试数据表明,新制冷剂HFO-1234yf可在全球范围内安全应用。 法不以氨基酸为原料,而是用方便易 据称,该产品已由汽车制造商在美国、欧洲、日本和亚洲其他地区进行相关应 得的亚胺和一氧化碳为单体,在催化 用评估。除了安全性外,新制冷剂能够提供优良的环保性能,它与目前的汽车空 剂作用下发生交替共聚直接生成多 凋制冷技术兼容,可保证汽车原始设备制造商(OEMs)在2011年,也就是欧盟规 肽。遗憾的是,由于缺少一个适当的 定的HFC制冷剂用于汽车空调系统的最后期限时顺利淘汰老制冷剂。 催化剂,该合成方法一直难以实现。 据悉,由于具有几方面独特性能,使HFO-1234yf可成为汽车空调制冷剂 南开大学在这一环节上取得成 HFC-134a的理想替代品。若以生命周期气候潜能值来衡量对环境的总体影 功,填补了“不用氨基酸作原料合成 响程度的话,该产品比其他替代品都要低,另外它还具有极低的全球变暖潜能值 多肽方法”的空白。此项研究成果受 及优异的能源效率。在不同气候条件下的所有地区,该制冷剂的表现都很优越, 到国内外学术界的广泛关注,刊登在化 这也使它更适宜于用作汽车空调制冷剂解决方案。与另一种替代方案二氧化 学学科顶级刊物德国《应用化学》上。 碳系统相比,由于这种产品与目前的车用空调系统是兼容的,其作为HFC产 该杂志评论高度评价了这项工作的创 品的替代品费用也就更省,也使消费者及维修服务人员应用起来更便利、好 新性和应用价值,认为该项成果所用原 处更多。