第5章物流运输系统设计与分析.ppt

第6章 物流运输系统设计与分析 本章学习目标 掌握物流运输系统构成要素 ； 掌握物流运输线路设计原则 ； 掌握运输系统规划设计的内容； 了解物流运输线路优化模型 ； 了解运输业务模式选择 ； 了解物流运输系统设计方法。 第六章 物流运输系统设计与分析 第一节 物流运输系统概述 第二节 物流运输线路选择 第三节 物流需求企业运输系统设计 第四节 物流运输系统设计实例 第六章 物流运输系统设计与分析 随着专门化物质传输系统的形成，以及对运输这一概念认识的深化，人们不仅已经不把输电、输水、供暖、供气等形式的物质位移列入运输的范围，而且也已不再把语言、文学、符号、图像等形式的信息传输列入运输的范围。据此，从专业角度出发，一般可以认为交通是指“运输工具的运输网络上的流动”。 事实上，随着社会的进步、经济的发展、物质的位移、人员的流动、运输工具也越来越多地被使用，因此交通的含义习惯于特指运输工具在运输网络上的流动。作为物流的基本功能环节，运输的地位是非常重要的。特别是运输网络直接影响着物流网络的构成，物流节点往往与交通运输节点相一致，因此研究物流系统必然把运输系统放到首要位置。 第一节 物流运输系统概述 一、物流运输系统 运输是指借助公共运输线及其设施和运输工具来实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。但是，经济活动中的输电、输水、供暖、供水和电信传输的信息等，虽然也产生物质位移，但都已各自拥有独立于运输体系之外的传输系统，它们完成的物质位移已不再依赖于人们一般公认的公共运输工具，因此不属于运输的范围； 又如，一些由运输工具改作它用的特种移动设备（包括特种车辆、船舶、飞机）的行驶所引起的人与物的位移，虽然利用了公共运输线，但它们本身安装了许多为完成特种任务所需的设备，因而也不属于运输的范围。此外，在工作单位、家庭周围、建筑工地由运输工具所完成的人与物的位移，由某种工作性质引起的位移，在娱乐场所人的位移，这些位移也都不属于运输的范围。 一般而言，运输具有两大功能：产品转移和产品存储。 （一）产品转移 （二）产品存储 二、物流运输系统构成要素 现代化的物流运输都必须要有运载工具、通路、场站、动力、通信、经营机构等要素与之配合，且运输经营的成功与否，服务质量能否令人满意，也取决于构成要素能否发挥其应用的功能，以及彼此能否密切配合。 三、物流系统运输方式选择 运输是生产过程在流通过程阶段的继续，运输使投入流通领域的产品发生位置移动，从而将生产和消费联结起来，使产品的使用价值得以实现。根据客户的要求以及承运商所承运的货物种类，选择合适的运输方式，在预定的时间内高效率、低成本的要求以及承运商所承运的货物种类，选择合适的运输方式，在预定的时间内高效率、低成本地将货物运达目的地，是运输管理的基本内容。运输有五种基本方式，分别是公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。在实际中，公司可通过对货物的种类、运输量、运输距离、运输时间、运输成本等几个方面的综合考虑，来选择合适的运输方式。 （一）运输方式的衡量指标 不同的运输方式有不同的特征和适用范围，在选择时，可按以下几个技术经济指标来衡量： 1.货物运输量 2.货物周转量 3.货物平均运程 4.货车周转时间 5.货物装卸量 6.运送速度 （二）影响运输方式选择的因素 一般来说，运输方式的选择受运输物流的种类、运输量、运输距离、运输时间和运输成本5个方面因素的影响。显然这些条件不是相互独立，而是紧密联系、相互影响的。对运输方式选择条件进行具体分析，可以分成两种类型：可变因素与不可变因素。 运输物品的种类、运输量和运输距离3个条件是由货物自身的性质和库存地点决定的，因而不属于不可变因素。事实上，即使对这几个条件进行大幅度变更，改变运输方式选择的可能性也不大。与此相反，运输时间和运输成本是不同运输方式相互竞争的重要条件，运输时间与成本的变化必然带来所选择的运输方式的改变，是可变因素。 （三）运输方式选择举例 某制造商分别从供应商A和供应商B处买了共3000个配 件，每个配件单价100元。目前这3000个配件是由两个供应商平均提供的，其中，供应商A的配件发送是由第三方物流企业C提供的，采用铁路运输方式。如供应商缩短运达时间，则可以通过和该制造商协商争取到更多交易份额。假定运达时间每缩短一天，可从交易量中多得5%的份额，即150个配件。供应商从每个配件可赚得占配件价格（不包括运输费用）20%的利润。 供应商A和物流企业C协商将运输方式从铁路运输改为卡车运输或航空运输以缩短货物的运达时间。各种方式的运输率和运达时间如下表所示。该物流企业应采取那种运输方式，又如何向供应商收取费用？ 显然就本例来说，物流企业C需要根据供应商S可能获得的