一家航空公司计算机瘫痪几百架飞机没能正常起飞.pdfVIP

一一家家航航空空公公司司计计算算机机瘫瘫痪痪，，几几百百架架飞飞机机没没能能正正常常起起飞飞 ＊＊本本文文只只能能在在 《《好好奇奇心心日日 （（））》》发发布布，，即即使使我我们们允允许许了了也也不不许许 转转载载＊＊ 这个夏季，负责让飞机、乘客和行李顺利抵达目的地的大型计算机系统故障频频发 生。 周一，达美航空 （Delta Air Lines）就遭遇了这样的故障。公司总部所在地区亚特兰大 的一个电气设备故障，导致其全球范围内的计算机系统瘫痪，全天共数百个航班被取 消和延误。 而就在三周前，西南航空公司 （Southwest Airlines）也经历了一系列类似的故障事 件。其位于达拉斯的数据中心的一个笔记本大小的路由器发生故障，4 天内导致约 2300 多个航班被取消。 这两起事件导致数以千计的旅客滞留，为了让飞机顺利起飞，航空公司员工手忙脚 乱。有人会问，为什么会发生这些故障事件？为什么灾备系统不能解决所面临的挑 战？然而更应该问的可能是，为什么这样的故障并没有更频繁地发生？ 世界上最大的计算机预订系统 Sabre 公司的前首席架构师、旅行科技咨询公司 （Travel Technology Consulting）负责人鲍勃·奥夫特(Bob ffutt)表示：“这些系统是如 此的复杂，没有频繁发生大故障实在是令人惊异。” 这些事件也并不是孤立存在的。去年，美国联合航空公司(United Airlines)的计算机系 统发生故障，导致数百个航班停飞；美国航空公司 （American Airlines）的 iPad 软件 发生的一个程序错误，导致飞行员无法获得准确的机场地图，从而使航班延误。 西南航空公司事件中，据航空公司称，灾备系统已经到位，但由于路由器故障，导致 备份系统无法如常启动。达美航空周一表示，公司正在调查为什么一些关键的操作没 能切换至灾备系统。 现在估计此次事件对达美航空造成的损失还为时尚早，但西南航空表示，7 月 20 日发 生的停运事件已经让公司损失“数千万美元”。 大气研究集团 （Atmosphere Research Group）的旅游行业分析师亨利·哈特福德 （Henry Harteveldt）表示：“达美航空的事件显然是由一次灾难性的电脑故障引发的，令人震 惊的是，其灾备系统竟然没有启动。” 达美航空解释，美东时间凌晨 2 时 30 分的一场停电引发了此次故障、中断了计算机 系统，令航班停飞，约 6 小时后，达美航空才开始逐步让系统重新联机。 对旅客来说，这一天的故障也有着灾难性的影响。 达美航空在拉瓜迪亚机场 （La Guardia Airport）C 航站楼的办公室是其于纽约地区的 办公中心。星期一的早晨， 这里人头攒动，所有人只能站着，孩子们躺在背包上打 盹，出差的人都在抢占电源插座，许多旅客倚在圆柱上站着。 随着时间慢慢流逝，航空公司的系统开始慢慢地重新启动，但间断发生的问题也引起 了更多的混乱。 工作人员通过扩音喇叭通知：“乘坐 831 航班飞往底特律的旅客，您可能刚刚收到短 信，通知该航班将于上午 9 时起飞。”她表明，如果能按时起飞的确不错，但应该是 不可能的了。还没等完成处理飞行计划等飞行员文件，计算机系统再次瘫痪了。 在凤凰城，25 岁的安东尼·纳瓦罗 （Anthony Navarro）原计划前往亚特兰大，然后到 迈阿密乘坐邮轮到达巴哈马。他和一个朋友登上原定于上午 12 时 35 分离开凤凰城的 飞机，结果却坐在停在登机口的飞机上等了约 5 个小时。 当他意识到自己可能会错过转乘航班时，纳瓦罗下了飞机，并表示自己将会向达美航 空以及挪威邮轮要求退款。 他说：“我们花了几个月的时间来计划这次旅行，却因为一个航班被迫取消了一切， 这让人感到非常沮丧。” 周一，达美航空公司的乘客在新泽西州纽瓦克自由国际机场机票柜台排队等候。 图 版权：Seth Wenig /美联社 周一早上，部分航班恢复起飞，但该航空公司表示，预计航班延误将持续一整天。截 至美东时间晚上 7 时，达美航空公司表示，其 740 个航班已被取消。达美航空没有提 供受影响的乘客数目。 周一，达美航空原定要运营约 6000 个出发航班，到傍晚时分，约 3340 个航班成功起 飞。达美航空发言人迈克尔·托马斯(Michael Thomas)说：“我们正在恢复各种可用的系 统。” 航空公司是最早采用信息技术的行业之一，在 1960 年代便已经建设了电子预订系 统。奥夫特表示，多年来，这些系统经历不断的重建，但鉴于巨大的交易