交通疏解方案 - 一标段.docx

龙华新区公交站台港湾式改造工程（一标段）交通疏解方案编制人: 审核人: 审批人: 编制单位: 福建省中瑞建设实业有限公司二○一六年十二月二十八日目录第一章工程概况21.1、工程简述21.2、编制依据21.3、注意事项2第二章交通组织管理体系22.1、交通组织管理机构22.2、交通疏解值班人员名单22.3、交通安全保证体系22.4、交通安全管理机构设置2第三章交通组织总体方案23.1、施工交通组织原则23.2、交通组织管理目标23.3、交通组织总体方案2第四章交通疏解保障措施24.1、统一设置各种交通标志和警示灯24.2、严格控制占道时间，加强现场道路管理24.3、施工围挡要求24.4、交通保障措施21、施工便道22、施工排水23、施工交通疏导标牌、标线24、过路管涵施工交通组织25、路基、路面施工错误！未定义书签。6、交通工程施工24.5、交通疏解设施施工大样图24.6、施工告示牌2第5章交通疏解图及注意事项111、交通疏解注意事项212、交通疏解平面示意图19第一章工程概况1.1、工程简述龙华新区公交站台港湾式改造工程一标段，地点位于深圳市龙华新区，工程内容为公交站亭基础、公交站亭迁移、新建机动车道、新建人行道、拆除人行道、拆除绿化带、人行道恢复、绿化恢复、路灯迁改、消火栓迁改、给水管加固、路灯迁移及照明管新建、通信管加固、电缆沟加固等。具体以施工图纸为准。在施工中，我公司将积极与公安交通管理部门配合，认真做好交通疏解安排。制定交通疏解措施，控制扬尘及杜绝各种声、光、尘污染，减少或杜绝居民投诉；制定确实可行的交通疏解措施，建立安全保证体系，确保施工中不发生交通事故，创建安全文明工地。同时，在施工中协同建设单位开展“增收节支、开源节流”活动，提出更多合理化建议，将建设单位的投资尽可能落到实处，以达到有效控制投资的目的，更好更快地交出让业主满意的精品工程。本交通疏解方案为【龙华新区公交站台港湾式改造工程一标段】而编制1.2、编制依据1、《占用挖掘道路施工标志技术指引》深圳市交通运输委员会2011年；2、交通疏解设计图纸；3、《施工组织设计》；4、相关技术要求及规范；1.3、注意事项1、在施工过程中，需做好现状地下管线的保护工作；2、在施工过程中发现设计中未体现的给排水管线或其它问题应及时与甲方、监理和设计单位联系，协商处理。第二章交通组织管理体系2.1、交通组织管理机构2.2、交通疏解值班人员名单交通疏导值班人员名单值班人员联系电话备注吴昌目经理曾伟全员许连料员2.3、交通安全保证体系建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。安全保证体系详见下图“交通安全保证体系框图”。2.4、交通安全管理机构设置建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。第三章交通组织总体方案3.1、施工交通组织原则施工交通组织原则为：确保交通干道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。3.2、交通组织管理目标交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。3.3、交通组织总体方案1）、对施工中须全道路封闭、占用的道路（均为人行道），由于行道两侧有居民硬底化预留用地可以通行，该区域施工建议采取分段全施工，道路做好警示标语。施工中采取蓝色PVC挡板围挡，施工时沿线每5m布置一盏警示灯，并在围挡顶部设置警示灯，直线段每间隔30m设置一盏，其余设置于转角处，施工围挡区域人行道宽度小于2米时，应设置2m人行便道，转交位置需重点加强布置，路口段设置相关警示标语。2）、公交站台工程施工：公交站台施工期间我们在原施工区域外30m设立临时公交站站台第四章交通疏解保障措施4.1、统一设置各种交通标志和警示灯1、施工主要集中在龙华新区，为保证施工出行安全在路口或施工口位置设安全指挥员，保证施工区间安全。2、施工期间在行车道上设置交通标志牌、隔离设施、夜间警示信号灯，并必须符合公安交通管理的有关规定，以保证行车安全。3、经批准可以临时封