10KV高压配电所主接线方案设计书.docVIP

对济南东岳汽车集团有限公司配电方案 1.1 分析该资料的目的 由于该公司的规模、各个房间的用电情况、以及各个车房的重要性、自然条件。还有供用电协议对经济的束缚对设备的选择及其重要，所以做以下分析。 1.2 全厂用电和设备情况 1.2.1 负载的大小 用电设备总安装容量为：710kVA 全公司用电设备情况见全厂车间负荷统计表2 如下表2 设备名称 用电设备总容量（KW） 设备名称 用电设备总容量（KW） 施工设备 电锅炉 中央空调 130kW 居民用电 480kW 水泵 办公用电 100kW 高压电机 商业用电 消防用电 其他设备 电梯 总容量 710kW 1.2.2 负荷类型 三类负荷 1.3 电源情况 1.3.1 工作电源 1、供电方向用电方提供三相交流50赫兹电源。 图1 供 电 系 统 图 1.5功率因数 以10千伏供电，COSΦ=0.95 1.6电量计量 在总配电所400伏侧计量。采用高供低计的计量方式。 1.7 电价 实行单一制电价： 1.8　　供用电协议 公司与电业部门所签定的供用电协议主要内容如下： 从兴隆220kV变电站，用双回地下电缆向东岳汽车公司馈电，变电站在厂南10km； 系统变电站馈电线的定时限过流保护装置的整定时间为1.5s，要求工厂总配电所保护整定时间不大于1.0s； 在工厂总配电所的400V进线侧计量。采用高供高计 变电所10KV母线短路数据为下表 运行方式 电源10KV母线短路容量 说明 系统最大运行方式时 S（3）k.max=187兆伏安 系统为无限大容量 系统最小运行方式时 S（3）k.min=107兆伏安 方案初定及经济技术指标的分析 方案汇总 根据系统电源情况，工厂离降压变电站仅有0.5公里，距离短，线路电压降落应不大，电能损失少，并且与电业部门签订供电协议，采用的电源进线为10KV双回地线，两线路互为备用。由此，工厂总配电有多种方案，现对其中四种方案作技术及经济分析，以确定最优的结线方案。 方案Ⅰ：单母线结线方式 10KV双回路地线，其中一回路作为工作电源，另一回路作为备用电源，备用电源设有自动置投入装。所有用电设备及电源进线都连接在单母线上。 方案Ⅱ：单元与扩大单元结线方式 方案Ⅳ：双母线结线方式 主电源和备用电源分别接在各自独立的母线上，平时互为备用，当其中某一母线或电源进线发生事故时，由自动投入装置把负荷转到备用母线上，保证供电的可靠性。 配电方案的技术比较[11] 接线方案优缺点分析： 方案Ⅰ：单母线结线方式 优点： 接线简单，运行操作方便。 配电装置少，节省投资。 进出线方便，采用成套装置，可以简化布置。 缺点： 供电可靠性不高，当母线故障时将全厂停电。 运行灵活性差。 线路运行功率大（集中一回线路供电），损耗也大。 方案Ⅱ：单元与扩大单元结线方式 优点： 接线简单，进出线布置方便，维护容易。 运行灵活。 不用建配电中心站，节省投资。 运行经济性好。 继电保护装置易于设定。 缺点： 供电可靠性稍差。 无功补偿装置投资大，需建两套无功补偿装置。 设备分工散，不利于管理。 方案Ⅲ：单母线（断路器）分段结线方式 优点： 供电可靠性高。 运行灵活。 线路运行功率小，损耗也小。 配电设备集中管理，易于实现自动化。 缺点： 要建配电中心站，占地稍大。 结线较复杂，投资大。 继保装置复杂，布置难。 方案Ⅳ：双母线结线方式 优点： 供电可靠性较高。 运行灵活。 配电设备集中管理，易于实现自动化。 缺点： 要建配电中心站，占地大。 结线复杂，继保装置多，投资大。 继保设定难。 通过对上述配电方案的优缺点分析，并结合本厂负荷实际要求，方案Ⅲ、方案Ⅳ在技术上较优。为确定最优方案，现在对这两方案作技术经济指标分析[12]。 结线方案技术经济指标分析： 方案Ⅲ：单母线（断路器）分段结线方式 输电导线的选择： 考虑一电源进线故障时，另一电源进线可正常供电，选择电源进线(架空线路)大小时是按总的计算负荷为依据计算。 I30= S30/ (×U)=2381.91/(1.732×10)=137.52 A 按发热条件选择架空导线，由表8-36(《工厂供电设计指导》P141)选择导线为：LGJ-35型钢芯铝铰线，其允许流量为159A137.52A，满足要求，导线按正三角开架空布置，线间几何均距为：1m。 由于表8-36（《工厂供电设计指导》P141）查得LGJ-35型导线的参数为r0=0.89Ω/km， x0= 0.38Ω/km。 线路的电压损耗，按式-计算（页）： ΔU%=（1/10U2e）×(r0P30L1+Q30L1) % =[1/(10×102)×（0.89×1780.79×0.5+0.38×1513.04×0.5