车辆单片离合器方案设计书.docVIP

工 学 院 毕 业 设 计（ 论 文 ） 题 目： 车单片离合器设计 专 业： 机械设计制造及其自动化 班 级： 06 级 3 班 姓 名： 张 磊 学 号： 2006664329 指导教师： 陈 杰 平 日 期： 2010年 5月 目 录1、绪论 3 2、离合器简介及其作用 5 3、离合器设计的设计要求 7 4、某轿车离合器的设计 7 4.1.离合器参数的确定 8 4.1.1摩擦片外径的确定 8 4.1.2单位压力的确定 8 4.1.3滑磨工L的计算 8 4.2离合器的磨损寿命计算 9 4.3离合器从动盘总成设计要求 9 4.4从动片的设计要求 9 4.5从动盘毂的设计 11 4.5.1花键的设计 11 4.5.2对从动盘毂花键进行强度校核 11 4.6从动盘摩擦材料 12 4.7压盘和离合器盖的设计 12 4.7.1对压盘结构设计的要求: 12 4.7.2压盘的几何尺寸以及材料的确定 13 4.7.3压盘的校核 13 4.8膜片弹簧的设计 14 4.8.1膜片弹簧的参数要求 14 4.8.2膜片弹簧的支撑形式 14 4.8.3膜片弹簧基本参数的选择 14 4.8.4膜片弹簧的校核 16 4.9扭转减振器的设计 16 4.9.1扭转减振器的概述 16 4.9.2扭转减振器的设计 17 4.9.3扭转弹簧的设计 18 4.10分离装置的选择 20 5、总结 20 致 谢 21 附录 22 参 考 文 献 26 车单片离合器设计 [摘要] 离合器是实现了汽车主从动件的分离，保证汽车起步平稳，实现换挡平顺和过载保护的重要部件。本文在对离合器的产生、分类、发展以及今后的发展方向进行了简要介绍基础上，主要针对某型号轿车的离合器及其结构、压盘与摩擦片结合方式、分离方式进行了设计，完成了膜片弹簧等零部件的尺寸进行设计和校核，绘制了总体装配图和部分零件图，运用了进行。 关键字：车辆、离合器、设计 、绪论 本文主要对某型号汽车离合器进行设计，搜集该汽车发动机的各个数据，查阅了大量关于离合器的文献、期刊、著作等资料。并对离合器的主要部件进行了计算、设计、选择和校核。熟悉掌握了离合器的组成、原理以及工作特性。并运用了MATLAB进行计算和分析校核。熟练应用CAD进行了主要零部件和总装图的绘制。在对离合器的设计中，我还查阅了关于离合器计算的相关书籍，并对计算数据结构进行优化。 汽车的发展已有一百多年的历史了，在汽车的发展史中，离合器占据着举足轻重的作用。我国汽车离合器的研究制造起源于上个世纪30年代，当时制造设备极其简陋，而且生产手段也极其有限。直到上世纪50年代中期开始，一汽、南汽、上汽、二汽等才相继成立。离合器在车间或工厂才开始批量化生产，此时才有了真正意义上的离合器制造。上世纪70年代，我国的离合器探索研究才初具雏形。此后由于汽车产量的逐年增加，各地又建立了一批离合器专业制造厂，逐渐形成了行业的雏形并初具规模。改革开放以后，国家重点支持一汽东光离合器、上海离合器厂、南汽离合器厂、黄石离合器厂等。各企业通过研究发展，均取得较大进步。其中黄石离合器厂分别从英国AP公司、德国F·S公司、美国BW公司、法国VALEO公司引进具有当代水平的膜片弹簧离合器产品及制造技术，带动了离合器行业的快速发展[]。通过产、学、研相结合，消化吸收，实现旋弹簧离合器向膜片弹簧离合器的换代，行业的规模和，水平都获得了提高。 国内离合器行业虽然已经有了进步，但与国际同行相比较，差距仍然很大。企业经营规模小，抗风险能力低，缺乏高技术含量的、前瞻性、可持续发展的产品，都是我国面临的主要问题。除此之外，品牌意识淡薄，标准化程度低。国内企业缺乏高水平的研究开发性人才，企业自主开发能力还比较低；企业内部平均管理水平不高，没有一个系统的人才培训机制，人才流失等现象较为严重。国内原材料供应商的质量、技术水平停留在一个较低的标准，一些关键部件只能依赖进口，增加了一些零部件企业的生产成本。 技术方面：缺乏创新能力，缺少自主的专项、专利技术；新产品、新技术、新工艺落后，将受制于跨国公司；生产工艺先进程度、可靠性较差，自动化程度和生产率相差甚远；研发的人力、物力、财力严重不足，研发手段落后；实车试验及主观评价极少实行。 管理及质量方面：虽然业内90%左右的企业通过ISO9000、QS9000、ISO/TS 16949等各类质量体系认证，也有开始运用工业工程、ERP、一体化管理等现代管理技术。然而，因企业变数较多，造成了管理体系动荡，多数认证流于形式；管理滞后，使产品质量难