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一堂习题课的反思教学时间和教学地点2012年2月21日高一4
一堂习题课的反思
教学时间和教学地点:
2012年2月21日,高一(4)教室
学生学情分析:
已学完圆周运动这部分内容,在前几节课已初步掌握了转弯问题和竖直平面内的圆周运动。昨天做了一份小练习(见附二),通过这小练习发现学生存在一些问题,如转弯类问题中,火车转弯时,内外轨道的挤压情况,汽车转弯侧向摩擦力问题等。再如竖直平面两类临界问题中,通过最高点的临界问题,杆什么时候表现为拉力,什么时候表现为推力,并随速度如何变化等。
教学片断:
一、转弯类问题
作业中的第3题,第5题和第8题
1、火车转弯
解决1:火车转弯模型的建立;在规定速率行驶下,进行受力分析;列出“供”“需”平衡的关系式。
解决2:如果转弯速率大于规定速率时,怎么办?小于时怎么办?
尝试用“补偿”和“抵消”来讲解。当以规定速率行驶时,重力和支持力的合力(即 )提供向心力,当大于规定速率行驶时,如果还是重力和支持力的合力(即 )提供向心力,明显“供”小于“需”,如何来“补偿”呢?学生很自然就会理解:外侧轨道对火车向内的弹力来“补偿”,使得“供”“需”再次平衡;当小于规定速率行驶时,如果还是重力和支持力的合力(即 )提供向心力,明显“供”大于“需”,如何来“抵消”呢?学生:内侧轨道对火车向外的弹力来“抵消”, 使得“供”“需”再次平衡;
用“补偿”和“抵消”来讲解,学生比较容易的进入了状态,效果比较明显。
2、汽车转弯
解决1:分析作业第5题和第8题,汽车转弯不同之处。
汽车转弯的弯道不一样,后者是弯道水平,前者是弯道倾斜。
解决2:分析这两题中所提供的向心力,并列出“供”“需”平衡的关系式
注意转弯模型的建立,弯道倾斜类似火车转弯。
解决3:当汽车倾斜弯道转弯时,速率大于第5题中的速率时,怎么办呢?小于时呢?
让学生尝试用“补偿”和“抵消”来分析。当汽车以题中速率行驶时,重力和支持力的合力(即 )提供向心力,当大于此速率行驶时,如果还是重力和支持力的合力(即 )提供向心力,明显“供”小于“需”,如何来“补偿”呢?学生很自然就会理解:向内的侧向静摩擦力来“补偿”,使得“供”“需”再次平衡;当小于规定速率行驶时,如果还是重力和支持力的合力(即 )提供向心力,明显“供”大于“需”,如何来“抵消”呢?学生:向外的侧向静摩擦力来“抵消”, 使得“供”“需”再次平衡。
3、飞机的转弯
学生受力分析,并完成巩固练习1
二、竖直平面内的两类问题
1、轻绳类问题
作业第1题和第4题
解决1:通过受力分析,得出这类问题的受力特点和临界条件
解决2:抓住第1题和第4题中的关键词“刚好”“至少”并对其理解 ,
完成针对练习2和3
2、轻杆类问题
作业第2题、第6题和第9题
解决1:注意杆和绳的区别,通过受力分析,得出这类问题的受力特点和临界条件。
杆在最高点可以施加拉力,也可以施加推力。
解决2:杆在最高点什么时候对物体施加的是拉力呢?什么时候对物体施加的是推力呢?跟什么有关?
解决3:找出杆对物体的弹力为零的临界,尝试用“补偿”和“抵消”来分析,理解什么时候是拉力,什么时候是推力。
完成巩固练习4和5
用“补偿”和“抵消”来分析以上问题,在一定程度上解决了学生在思维上的难度,对“供”“需”平衡有了更好的理解。
附一:流程及板书
附二:昨天的作业
长为L的细绳,一端系一质量为m的小球,另一端固定于某点,当绳竖直时小球静止,现给小球一水平初速度v,使小球在竖直平面内做圆周运动,并且刚好过最高点,则下列说法中正确的是:( )
小球过最高点时速度为零
小球开始运动时绳对小球的拉力为m
小球过最高点时绳对小的拉力mg
小球过最高点时速度大小为
2.如图所示,细杆的一端与小球相连,可绕过O点的水平轴自由转动,先给小球一初速度,使它做圆周运动。图中 a、b分别表示小球轨道的最低点和最高点,则杆对小球的作用力可能是:( )
A.a处为拉力 b处为拉力
B. a 处为拉力 b处为推力
C. a 处为推力 b处为拉力
a处为推力 b处为拉力
3.以下说法中正确的是:( )
A.在光滑的水平冰面上,汽车可以转弯
B.火车转弯速率小于规定的数值时,内轨将会受压力作用
C.飞机在空中沿半径为R的水平圆周盘旋时,飞机的翅膀一定处于倾斜状态
D.汽车转弯时需要的向心力由司机转动方向盘所提供的力
4.把盛水的水桶拴在长为L的绳子一端,使这水桶在竖直平面做圆周运动,要使水桶转到最高点时不从桶里流出来,这时水桶的线速度至少应该是:( )
A. B. C. D.2 E. 0
5.汽车在倾斜的弯道上拐弯,弯道的倾角为,半径为r,
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