亚太金融-信隆实业.DOC

亞太金融市場 -信隆實業- 第十五組 指導老師:江明珠老師 班級:四國貿三B 組員:4960P004陳怡靜 4960P035章喬茜 4960P040陳藝旋 4960P082李怡慧 4960P100侯玉娥 經營概況 把客戶當敵人的自行車「隱形冠軍」第一家在大陸A股上市的自行車業者——信隆實業 他們是第一個把管理工廠的方法公諸於世，讓競爭對手學習的業者，因為，要讓企業文化永遠處於危機狀態：「就像是徹夜翻被子，永遠都不睡覺與休息！」 這是一家自行車業者，但在台灣談到自行車，人們會想到捷安特、美利達，談到自行車零組件會想到上市公司的利奇與川飛，信隆在台灣名不見經傳。 一月十二日，信隆卻轟動了大陸A股市場，在深圳A股掛牌的第一天就上漲一六○％，每股股價直衝上人民幣八．八五元，換算成新台幣約三十七．六元，是台灣同業二倍以上的股價。 原來，這是全球最大的自行車零組件公司，稱霸自行車的車把手、立管、前叉、座墊管等四項產品，占有率分別為一七．七四％、二一％、一三％、一五％，根據世界自行車專業雜誌《CyclePress》統計，信隆過去兩年上述四項產品的全球市占率都居世界第一。去年信隆營業額超過四十二億元，稅後獲利一億五千萬元，是全世界最大的自行車零組件廠商。跟競爭對手利奇的前年營收與獲利比較，信隆分別是利奇的二．六倍、六．六倍。 求快求精準：若能快三十秒，錢不是問題 到底信隆有多大？全世界每五輛自行車的把手，就有一輛的把手是信隆生產的，而且單價高於同業。一個月前，信隆通過中國大陸證監會A股上市審核後，大陸媒體給了信隆一個地位：世界自行車零組件界的隱形冠軍。 走進信隆位於大陸深圳龍華、松崗兩座工廠，生產線的員工正忙著趕工，一年總產能超過六千萬件，等於八千個員工平均一天總共要生產十六萬件，一路從將鋁、鐵熔化壓鑄成型、接著進行鍛造、加工、焊接、電鍍、烤漆、包裝等複雜的工序。 但這個規模龐大、製造流程繁雜的工廠，看起來卻是異常的簡潔、流暢。即使產能滿載，竟然看不到堆積如山的半成品與庫存，原來每個原料從進廠到完成，被要求不許停留超過四個小時，所有的生產都是即時的。 這就是信隆的本事——求快求精準，現在信隆可以在一天之內完成接單、備料、生產與交貨，速度是信隆在台灣時期的十分之一。 「即使只能快三十秒，花兩千萬（約合新台幣八千五百萬元）也要做！」信隆董事長廖學金，信隆的資訊部門正委託世界級的軟體系統公司思愛普（SAP）為信隆建立全球化的生產、庫存與銷售管理資訊化工程，投資金額是人民幣二千萬元。 花了這麼大筆錢，廖學金不談資訊化對獲利的實際貢獻，只在乎能讓整體效率提升多少。他讓信隆成為自行車零組件霸王的哲學，就是「比快」，不僅要比對手快、還要比自己的客戶快。 用庫存換速度：下單當天可取貨，提高售價 第一個核心競爭力是服務要快。一九九六年，信隆搶在所有台灣自行車零組件業者之前，把自己的新竹工廠改為保稅倉庫，預先儲存自己的產品。 這算盤是，台灣自行車廠已經逐漸轉型成為高單價的自行車生產基地，講求少量多樣，零組件供應商不僅要提供少量多樣的產品，重點是服務要快。 所以信隆把產品生產完之後，直接運往台灣的保稅倉庫擺放，把自己產品當客戶的庫存，承擔庫存壓力來提供即時性服務，客戶可以當天下單當天取貨，甚至可以只買一支自行車把手。 過去，客戶下單要以貨櫃為單位，光船期就要三到五天。信隆以快取勝，滿足了客戶的需求，不僅保住了高價訂單——例如捷安特，而且售價還可因為即時性服務，加收二到三％。 讓客戶追不上：研發快、種類多，不容取代 第二個競爭力是研發生產不僅要超越同業，還要做到把客戶當敵人，例如產品種類與規格要跟捷安特比，達到又快又多的境界。信隆的研發團隊高達二百五十人，每年開發出一百種以上的新產品，衍生規格可以達到千種以上，光是種類就是一般自行車廠的兩倍以上。 「我就是要讓客戶趕不上！」廖學金說，研發跟客戶同步太慢了，要生存就要研發比客戶快、種類比客戶還要多，建立無可取代的地位。客戶成為信隆虛擬的敵人，一切努力以挑戰客戶為出發點。 這並不簡單，信隆一年研發經費要新台幣七千七百萬元，超過獲利的一半。同時為了讓研發到生產能夠一貫化，還自己設立機械工廠生產模具，光是設備投資就要新台幣三千多萬元，「光是機械工廠，就等於過去台灣一整家的自行車零組件廠！」負責管理研發部門的信隆協理劉龍和說。 讓對手進門：工廠開放參觀，逼自己成長 目前信隆研發一個新產品、開模具到生產總共要四十天，比過去九十天省了一半以上的時間。談到信隆，巨大總管理處特助許立忠說，為了運送時間、效率，巨大會在大陸自行生產零組件，但他補充說：「巨大如果要開發這麼多的零組件，需要投入的資源太大，沒有經濟效益。」信隆快速部隊建構了設計與研